Покращення роботи МТА шляхом зміни конструкції навіски

Abstract

Підвищення ефективності використання машинно-тракторних агрегатів є найважливішим завданням у сільськогосподарському виробництві. Одним із шляхів вирішення цієї проблеми є впровадження новітніх досягнень науки, техніки та передового досвіду. При цьому велика увага приділяється питанням розвитку систем машин для сільськогосподарських робіт, підвищення їх продуктивності, зниження питомої витрати палива тракторами та комбайнами. Виконання поставлених завдань безпосередньо пов’язане з розробленням оригінальних технічних рішень, спрямованих на удосконалення конструкцій тракторів, які є основним мобільним енергетичним засобом у сільському господарстві. Колісні трактори знаходять ширше застосування, оскільки вони виконують практично всі операції з вирощування сільськогосподарських культур, а також використовуються на транспортних роботах. Усі види сільськогосподарських робіт характеризуються нерівномірним навантаженням трактора та виникненням значних динамічних навантажень. Це зумовлено зміною гакових навантажень, нерівностями поверхні поля, наявністю ґрунтозачепів на ведучих колесах та іншими факторами. Отримані в різних регіонах нашої країни дані свідчать про збільшення частоти та амплітуди коливань тягового опору зі зростанням робочих швидкостей руху. Ці негативні явища призводять до збільшення навантаженості механізмів і вузлів трактора, динамічного впливу його ходових частин на ґрунт, погіршення умов навантаження двигуна, зменшення коефіцієнта його завантаження, збільшення буксування та зниження швидкісного режиму. Усі перелічені фактори знижують ефект від зростання потужності трактора і, як наслідок, призводять до зменшення продуктивності машинно-тракторного агрегату (МТА), збільшення витрати палива, зниження довговічності деталей і вузлів [1, 4]. Зі зростанням нерівномірності поступальної швидкості руху МТА дисперсія значень усіх технологічних показників обробітку ґрунту збільшується, у зв’язку з чим якість обробітку знижується, що призводить до зменшення врожайності [6, 7]. Негативні зміни у структурі ґрунту, який зазнає впливу рушіїв трактора типу МТЗ, починають проявлятися при навантаженнях, що викликають буксування на рівні 12%. В результаті цього сумарна маса наявних у ґрунті після оранки та новоутворених під дією коліс частинок, які піддаються вітровій ерозії, зростає до 50…55% [6]. Негативні явища, що пов’язані зі зростанням динамічності навантаження трактора, можливо знизити шляхом удосконалення механізму передачі потужності двигуна до сільськогосподарської машини (плуга, культиватора, сівалки). Це удосконалення може бути досягнуте за рахунок введення пружних ланок. Багатьма дослідниками доведено, що введення пружних елементів із правильно вибраними жорсткостями дозволяє знизити енергетичні витрати на виконання технологічного процесу. Для того щоб захистити весь трактор від ударних впливів через змінний тяговий опір, найдоцільніше встановити пружний зв’язок між трактором і сільськогосподарською машиною. Таким місцем є навіска трактора.