Колєснік Іван Васильович

Abstract

Сучасне сільськогосподарське виробництво характеризується постійним зростанням вимог до продуктивності, енергоефективності та екологічної безпеки мобільних енергетичних засобів. В умовах інтенсифікації землеробства особливого значення набуває підвищення ефективності використання тракторів, які є основними енергетичними засобами під час виконання більшості технологічних операцій. Одним із ключових напрямів удосконалення тракторної техніки є покращення її тягово-зчіпних властивостей, зменшення буксування рушіїв та підвищення ефективності реалізації потужності двигуна. Під час виконання ґрунтообробних операцій значна частина енергії трактора втрачається через буксування рушіїв, особливо на ґрунтах підвищеної вологості. Це призводить до збільшення витрат палива, зниження продуктивності машинно-тракторних агрегатів, підвищення інтенсивності ущільнення ґрунту та прискорення його деградації. У зв’язку з цим актуальним є пошук технічних рішень, спрямованих на підвищення коефіцієнта використання зчіпної ваги трактора та покращення його тягово-експлуатаційних характеристик. Одним із перспективних напрямів вирішення зазначеної проблеми є модернізація ведучого моста трактора шляхом удосконалення конструкції механізму блокування диференціала. Застосування багатодискової фрикційної муфти з гідромеханічним керуванням дозволяє підвищити прохідність трактора, покращити реалізацію тягового зусилля та забезпечити більш ефективну роботу енергетичного засобу в складних ґрунтових умовах. Крім того, така модернізація сприяє зменшенню динамічних навантажень на елементи трансмісії та підвищенню надійності її роботи.