Удосконалення конструкції головного зчеплення трактора як засіб підвищення розгінних показників агрегату

Abstract

Підвищення ефективності народного господарства безпосередньо пов’язане з розвитком машинобудівного комплексу, важливу частину якого становить автотракторобудування. У сучасних автомобілях, тракторах та інших транспортних і тягових машинах одним з агрегатів трансмісії є фрикційне зчеплення (ФЗ). Довговічність даного агрегату не завжди в повній мірі відповідає вимогам сьогоднішнього дня. Різнобічні і різнопланові дослідження різних авторів показують, що обмеженість ресурсу ФЗ пов’язана з тим, що їх розрахунки і проектування ведуться без детального обліку взаємопов’язаних динамічних, теплових і фрикційних процесів, що виникають на парах тертя (ПТ) ФЗ. За останні кілька років виконано значну кількість робіт по теорії, розрахунку та випробувань ФЗ. Наявність великої кількості розрізнених несистематизованих публікацій призводить до ускладнень інженерно-технічних працівників при створенні та впровадженні у виробництво високоефективних, технологічних і надійних в експлуатації ФЗ. В даний час більшість моделей тракторів класу 1,4 мають класичну схему і пристрій трансмісії. На тракторах цих серій застосовується однодискова, суха, фрикційна, постійно замкнута, з радіальним розташуванням пружин ФЗ.