Модернізація самохідного шасі у період капітального ремонту

Abstract

Зчеплення широко використовується на сучасних тракторах у різних механізмах. Його встановлюють між двигуном і коробкою передач, у механізмах повороту, у коробках передач, у приводах до валів відбору потужності тощо. Найчастіше зчеплення розташовують між двигуном і коробкою передач. У цьому разі зчеплення призначене для плавного рушання МТА з місця, короткочасного роз’єднання двигуна і трансмісії під час перемикання передач і запобігання трансмісії від великих динамічних навантажень під час змін режиму роботи трактора.. Правильно сконструйоване і відрегульоване зчеплення окрім загальних, що висуваються до всіх механізмів, вимог (мінімальна власна маса, простота, висока надійність і екологічність конструкції) має забезпечувати: - надійну передачу крутного моменту з ведучого на ведений вал у будь-яких умовах експлуатації; - "чистоту" вимкнення, тобто швидке і повне роз’єднання поверхонь тертя; - плавне ввімкнення (плавне наростання крутного моменту на веденому валу); - хороше відведення теплоти від деталей, що труться; - оберігання трансмісії та двигуна від динамічних навантажень; - мінімальний момент інерції ведених деталей (необхідний для швидкої зупинки веденого валу зчеплення під час перемикання передач); - легкість і зручність керування (оцінюється зусиллям на педалі керування та її ходом під час вимкнення зчеплення). Нині на сучасних тракторах найширшого поширення набули фрикційні зчеплення, тому що вони порівняно з іншими типами зчеплень мають меншу вартість і габарити за вищої надійності.