Топографо-геодезичне забезпечення будівництва мостового переходу (на прикладі Подільського мостового переходу в місті Києві)

Abstract

Актуальність. Розвиток сучасних міст супроводжується підвищенням щільності міської забудови, освоєнням територій зі складними геологічними умовами та впливом інших несприятливих факторів (вібраційний вплив транспорту, розвиток ерозійних процесів внаслідок витоків із інженерних комунікацій тощо, будівництво впритул до історичних будівель в умовах обмежень). Мости відіграють ключову роль в інфраструктурі, забезпечуючи надійні шляхи для пересування транспорту та пішоходів. Вони пов’язують міста та регіони, сприяючи економічному розвитку та покращенню якості життя. Основні принципи проєктування мостів залежать від типу тримальної конструкції: плоскої, опуклої або увігнутої. Вони більш відомі як балкові, арочні чи підвісні мости. Конструкція мосту включає фундаменти, опори, прогонові будови та дорожнє полотно. До конструкції мосту входить безліч елементів, таких як балка, залізобетонний проліт, фундамент та плита. Всі ці елементи забезпечують міцність та довговічність споруди. Всі елементи працюють у комплексі, забезпечуючи міцність та довговічність споруди. Для будівництва мостів використовують різні матеріали: сталь, залізобетон, бетон та композитні матеріали. Сучасні технології, такі як навісний монтаж та попередня напруга, дозволяють створювати надійні та довговічні конструкції. Під час будівництва застосовують нові конструктивні рішення та технології зведення будівель, в тому числі мостів. Особливого значення під час будівництва в складних умовах набувають геодезичні роботи, адже саме від їх оперативності та якості залежить і якість будівництва загалом. Саме тому при будівництві об’єктів мостової інфраструктури необхідно проводити такі роботи, як геодезичний роботи та моніторинг тощо. Одним головних елементів мостобудування є підготовка фундаментів та опор. Найпоширенішими на сьогодні є пальові фундаменти, які одержали широке поширення у всіх видах будівництва, тому що дозволяють суттєво зменшити об’єм земляних робіт, знизити витрату матеріалів, підвищити рівень індустріальності робіт нульового циклу. Разом з тим, пальові фундаменти більш складні в проектуванні і виконанні робіт, мають більш високу стійкість в порівнянні з фундаментами мілкого залягання. Тому застосування паль вимагає відповідного техніко-економічного обґрунтування, їх проектування - максимально точного і всебічного врахування інженерно-геологічних умов будівельного майданчика, характеру навантажень і впливу на фундаменти. У будівництві застосовується велика кількість видів паль, найбільшого поширення одержали залізобетонні забивні і буронабивні палі. У даній бакалаврській роботі описано проведення комплексу геодезичних робіт при будівництві мостового переходу та його допоміжних споруд, що зводиться, а саме при виконанні проєкту «Будівництво Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві». Метою дипломної роботи є обґрунтування проведення комплексу інженерно-геодезичних робіт при будівництві мостового переходу в умовах м. Києва. Для досягнення мети у роботі були сформовані наступні завдання: - проаналізувати нормативно-правове заперечення виконання комплексу геодезичних робіт при будівництві, обслуговуванні та моніторингу мостів; -визначити комплекс топографо-геодезичних робіт при зведенні мостових переправ; дослідити результати виконання інженерно-геодезичних спостережень при облаштуванні буронабивних паль. Об’єктом дослідження є комплекс геодезичних робіт необхідний для зведення, експлуатації та моніторингу стану мостового переходу в умовах міської забудови. Предметом дослідження є топографо-геодезичні роботи, що виконуються при влаштуванні буронабивних паль при будівництві Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві. Інформаційною базою бакалаврської кваліфікаційної роботи виступають дані супутникових GNSS технологій, проєктна документація будівництва Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві, звітно-кошторисна документація підрядника ТОВ «ГП «Автострада», матеріали затвердження Міської цільової програми розвитку транспортної інфраструктури міста Києва на 2024-2025 роки. Нормативно-правову основу виконуваних робіт становлять нормативно-правові акти, а саме: Закон України «Про топографо-геодезичну і картографічну діяльність», ДСТУ 9154:2021 «Настанова з виконання геодезичних робіт у дорожньому будівництві», ДБН В.1.3-2:2010 «Система забезпечення точності геометричних параметрів у будівництві. Геодезичні роботи у будівництві», Розпорядження від 13.10.2021 р. N 2152 Київ «Про перезатвердження проекту "Будівництво Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві». Структура роботи. Робота складається з трьох розділів, висновків, додатків, списку використаних джерел.