DGlibrary - Цифрова бібліотека НУБіП України

Вітаємо Вас у Цифровій бібліотеці Національного Університету Біоресурсів і Природокористування України

Цей репозитарій є одним з елементів інфраструктури відкритої науки у світі та створений з метою:

надання необмеженого та безкоштовного доступу з мережі Інтернет до цифрових об’єктів з колекцій наукової бібліотеки НУБіП України студентам, викладачам, співробітникам університету, дослідникам та широкому загалу користувачів;
створення електронних копій цінних та рідкісних друкованих видань для збереження інтелектуальної спадщини та запобігання фізичній втраті документів;
підвищення ефективної діяльності наукової бібліотеки НУБіП України шляхом формування якісно нового цифрового контенту;
поширення інформації про наукову бібліотеку НУБіП України серед наукової спільноти;
об’єднання матеріалів цифрової бібліотеки з національним репозитарієм України;
надання доступу та індексування матеріалів цифрової бібліотеки в міжнародних наукометричних базах даних.

Для розміщення публікацій в Цифровій бібліотеці НУБіП (DGlibrary) потрібно:

ознайомитись з Положенням про діяльність цифрової бібліотеки НУБіП України;
ознайомитись з Умовами розміщення публікацій;
надати електронну версію публікацій у форматах Word або PDF з розпізнаванням;
вказати заголовок, ПІБ авторів, анотацію та ключові слова для пошуку українською та англійською мовами.

Корисні посилання:

Communities in DSpace

Select a community to browse its collections.

Now showing 1 - 5 of 5

Кваліфікаційні роботи 6516
Bachelor’s and Master’s qualification works
Конференції та матеріали конференцій 4672
Conferences and conference proceedings
Навчальні та наукові видання 1400
Educational and academic publications
Наукова бібліотека 273
Academic Library
Наукові журнали та збірники видань 638
Scientific Journals and Collected Publications

Recent Submissions

Іржа соняшнику та обґрунтування заходів захисту
(НУБіП України, 2025) Голубничий, Д. Є.; Глим'язний, Володимир Анатолійович
Мета дослідження – аналіз взаємозв'язку метеорологічних умов на дослідних ділянках ФГ «КАМ» із розвитком іржі соняшнику гібриду «Вольф», оцінка ефективності профілактичного внесення фунгіцидів та визначення структурних і якісних показників насіння, таких як маса 1000 насінин, олійність і врожайність. Соняшник є однією з провідних культур України, продукція якої використовується як у харчовій, так і в технічній промисловості. Попит на високоякісну олію та насіння соняшнику постійно зростає, що зумовлює необхідність підвищення продуктивності культури та її стійкості до хвороб. Однією з найпоширеніших і найшкідливіших хвороб соняшнику є іржа, яка здатна знижувати врожайність і погіршувати якість насіння. Розвиток цієї хвороби на різних фазах росту рослин суттєво впливає на масу 1000 насінин та олійність, що визначає економічну ефективність виробництва. Враховуючи, що на стан захворюваності соняшнику значно впливають кліматичні умови, тому вивчення їх впливу на динаміку розвитку іржі є надзвичайно актуальним. Одночасно важливим завданням є визначення ефективності профілактичного застосування фунгіцидів, що дозволяє зменшити ризики розвитку хвороби та забезпечити стабільну врожайність культури.
Заходи обмеження чисельності плодопошкоджуючих комах-фітофагів у насадженнях кісточкових культур
(НУБіП України, 2025) Герасименко, М. С.; Кава, Людмила Павлівна
Метою даної кваліфікаційної магістерської роботи було вивчення основних шкідників кісточкових культур, їх біологічних особливостей, шкідливості та підбір ефективних і екологічно безпечних заходів захисту, спрямованих на збереження високої продуктивності насаджень, поліпшення якості плодів і забезпечення стабільного розвитку садівництва України. За відсутності належного захисту втрати врожаю можуть сягати 30-80 %, а в окремих випадках – призводити до повної загибелі насаджень. У сучасних умовах, коли кліматичні зміни сприяють розширенню ареалів багатьох шкідників і підвищенню їх чисельності, проблема захисту кісточкових культур набуває особливої актуальності. Тому одним із найважливіших напрямів сучасного садівництва є розробка та впровадження комплексної (інтегрованої) системи захисту насаджень від шкідників, яка включає поєднання агротехнічних, біологічних, механічних, хімічних і організаційно-господарських заходів. Основною її метою є не лише знищення шкідливих організмів, а й утримання їх чисельності на господарсько невідчутному рівні з одночасним збереженням екологічної рівноваги в агроценозах.
Антракноз смородини та аґрусу, система захисту рослин від хвороб
(НУБіП України, 2025) Гайдаржи, М. А.; Глим’язний, Володимир Анатолійович
Метою роботи було встановити особливості розвитку антракнозу на аґрусі та смородині золотистій в умовах навчально-дослідної ділянки; визначити рівень ураження антракнозом різних сортів аґрусу та смородини; простежити динаміку розвитку хвороби протягом вегетаційного періоду; оцінити стійкість сортів до патогена Drepanopeziza ribis; обґрунтувати систему захисних заходів проти антракнозу. Антракноз є однією з найпоширеніших і найшкідливіших хвороб аґрусу та смородини, що спричиняє значні втрати урожаю. Ураження листкової поверхні призводить до передчасного осипання листя, ослаблення фотосинтезу, зниження зимостійкості кущів і зменшення врожайності на 30–50%. У роки, сприятливі для розвитку хвороби (висока вологість, часті дощі, температура 18–22 °C), антракноз може охоплювати до 70–90% листкової поверхні. Польові дослідження проводилися на базі навчальної лабораторії «Плодоовочевий сад» кафедри садівництва імені проф. В. Л. Симиренка НУБіП України. У результаті досліджень встановлено, що прояв і розвиток антракнозу мають чітку періодичність і залежать від погодних умов. Найінтенсивніший розвиток хвороби спостерігався в другій половині червня — липні, коли показники вологості та температури були оптимальними для спороношення D. ribis.
Управління транспортними системами з використанням спеціалізованих оптимізаційних методів
(2025) Радіола, Дмитро Сергійович; Загурський, Олег Миколайович
Актуальність теми. У сучасних умовах розвитку економіки та логістики ефективне управління транспортними системами є одним із ключових чинників конкурентоспроможності підприємств. Зростання обсягів перевезень, урбанізація, а також підвищені вимоги до швидкості та якості доставки створюють необхідність впровадження сучасних методів планування маршрутів та управління автопарком. Неоптимізоване використання транспортних ресурсів призводить до збільшення витрат на паливо, обслуговування транспортних засобів та часу доставки, що негативно впливає на загальну ефективність підприємства. В умовах цифровізації та розвитку інформаційних технологій з’явилася можливість автоматизувати процеси управління транспортними системами, використовуючи спеціалізовані алгоритми оптимізації, які дозволяють приймати обґрунтовані рішення на основі математичних моделей. Однією з найбільш актуальних задач у транспортній логістиці є задача маршрутизації транспортних засобів (Vehicle Routing Problem, VRP), яка передбачає оптимальний розподіл маршрутів між транспортними засобами з урахуванням обмежень вантажопідйомності, часу та інших ресурсів. Актуальність теми обумовлена сучасними викликами транспортної галузі, зокрема зростанням обсягів перевезень, урбанізацією, підвищеними вимогами до швидкості та якості доставки, а також зростанням витрат на паливо та обслуговування автотранспорту. Неоптимізоване управління маршрутами та автопарком призводить до низької ефективності підприємств та збільшення експлуатаційних витрат. Використання спеціалізованих оптимізаційних методів і цифрових інструментів дозволяє підвищити ефективність транспортних систем, скоротити час доставки, оптимізувати використання ресурсів та підвищити рівень обслуговування клієнтів. Ступінь дослідження проблеми. Вагомий внесок у дослідження проблем управління транспортними системами та оптимізації логістичних процесів зробили як зарубіжні, так і вітчизняні науковці. Теоретичні основи задачі маршрутизації (VRP) були закладені у працях Дж. Данціга та Дж. Рамзера. Подальший розвиток методів оптимізації, зокрема евристичних та метаевристичних алгоритмів, досліджували провідні вчені, такі як Ж.-Ф. Кордо, М. Жендро, Г. Лапорт, П. Тот та Д. Віго. Серед українських науковців, що займалися питаннями транспортних технологій та логістики, слід відзначити праці М. Ф. Дмитриченка, О. М. Загурського, О. М. Ларіна, Є. В. Нагорного та інших. Незважаючи на значну кількість напрацювань, питання практичної інтеграції сучасних програмних інструментів, таких як Google OR-Tools, у гнучкі веб-орієнтовані системи підтримки рішень для динамічного управління автопарком залишається актуальним і потребує подальших досліджень. Об'єктом дослідження є процеси управління транспортними системами підприємства та методи їх оптимізації з використанням спеціалізованих програмних засобів. Предмет дослідження – удосконалення управління транспортними процесами методом розробки та впровадження інтелектуальних систем. Мета і завдання дослідження. Метою роботи є розробка інтелектуальної системи управління транспортними процесами на підприємстві з використанням сучасних методів оптимізації та програмних інструментів, яка дозволяє автоматизувати процес планування маршрутів та розподілу автотранспорту. Практична реалізація цієї системи забезпечує зниження витрат, підвищення точності планування та скорочення часу виконання транспортних операцій. Для досягнення мети роботи поставлено такі завдання: 1.Провести комплексний аналіз теоретичних основ управління транспортними системами: Розглянути їх структуру, показники ефективності, сучасні підходи до управління та ключові проблеми планування логістичних операцій. 2.Дослідити та систематизувати методи оптимізації для транспортних задач: Класифікувати підходи, детально проаналізувати алгоритми розв'язання задачі маршрутизації транспортних засобів (VRP) та її ускладнених варіантів (CVRP, VRPTW, CVRPTW-PD), а також оцінити можливості сучасних програмних інструментів, зокрема бібліотеки Google OR-Tools. 3.Розробити комплексну математичну модель для задачі маршрутизації транспортних засобів з урахуванням вантажопідйомності, часових вікон, операцій забору/доставки та економічних факторів (диференційованої вартості залучення автотранспорту). 4.Спроектувати та реалізувати прототип інтелектуальної системи "TMS Pro": Визначити архітектуру системи (трирівневу) та обґрунтувати вибір технологічного стеку (Python, Streamlit, Google OR-Tools, Google Maps API, SQLite). 5.Реалізувати модуль взаємодії з Google Maps API для геокодування, розрахунку матриць відстаней/часу (з урахуванням трафіку) та побудови деталізованих маршрутів. 6.Імплементувати оптимізаційне ядро на базі OR-Tools для розв'язання розробленої математичної моделі. Створити систему управління базою даних SQLite для зберігання автопарку, історії рейсів та налаштувань. Розробити багатосторінковий інтерактивний веб-інтерфейс за допомогою Streamlit, що включає функціонал для динамічного введення даних, управління рейсами, моніторингу статусу автопарку та формування аналітичних звітів. 7.Інтегрувати систему візуалізації маршрутів на інтерактивній карті Folium з використанням шарів для підвищення наочності. Реалізувати функцію експорту результатів (історії рейсів, звітів по паливу) у формат Excel. 8.Провести експериментальну перевірку ефективності системи "TMS Pro". Розробити методику тестування, включаючи формування реалістичного набору вхідних даних та визначення базового методу для порівняння (імітація ручного планування з кластеризацією). Виконати розрахунки за оптимізованим (з різними економічними параметрами) та базовим сценаріями. Провести порівняльний аналіз отриманих результатів за ключовими показниками (загальний пробіг, витрати палива, кількість задіяних авто, дотримання часових вікон). Сформулювати висновки щодо практичної доцільності та економічної ефективності розробленої системи. Проаналізувати вимоги та заходи з охорони праці в контексті діяльності транспортного підприємства та використання розробленої системи. Методи дослідження. В магістерській роботі були використані наступні: теоретичні (аналіз, синтез, опис), для вивчення теоретичних основ, класифікації методів оптимізації (VRP, CVRPTW-PD) та аналізу можливостей існуючих програмних інструментів, що описано у Розділах 1 та 2; спостереження та аналіз документів, для збору первинних даних, вивчення існуючих бізнес-процесів, методів планування маршрутів та аналізу витрат на базі проходження виробничої практики в ТОВ «ІНГ-ТРАНС»; формалізація та математичне моделювання, при розробці комплексної математичної моделі задачі CVRPTW-PD з урахуванням обмежень вантажопідйомності, часових вікон та економічних факторів, що описано у Розділі 3; комп'ютерне моделювання та програмна реалізація, при проектуванні трирівневої архітектури та розробці програмного прототипу "TMS Pro" з використанням технологій Python, Google OR-Tools, Streamlit та Folium (Розділ 3); обчислювальний експеримент, для апробації розробленої системи, проведення розрахунків за трьома різними сценаріями (базовий, оптимізація за відстанню, економічна оптимізація), що описано у Розділі 4; порівняльний аналіз, для зіставлення ключових показників ефективності (пробіг, витрати палива, кількість авто) отриманих результатів із базовим методом (Розділ 4); узагальнення, для підсумовування результатів кваліфікаційної роботи та формулювання висновків щодо її відповідності меті та поставленим завданням. Практична значущість роботи полягає у створенні універсального інструменту для планування транспортних операцій, який може бути використаний підприємствами різного масштабу для оптимізації маршрутів, підвищення продуктивності автопарку та зменшення витрат на перевезення. Крім того, система має потенціал для подальшого розвитку, зокрема інтеграції з GPS-трекерами, ERP-системами та іншими інформаційними системами управління логістикою. Таким чином, дана робота поєднує теоретичне дослідження методів управління транспортними системами, спеціалізованих оптимізаційних алгоритмів та практичну реалізацію програмного інструменту для підтримки прийняття рішень на підприємствах, що робить її актуальною та корисною для сучасного транспортного менеджменту.
Пероноспороз сої та заходи щодо обмеження розвитку хвороби
(НУБіП України, 2025) Бойко, В. В.; Глим’язний, Володимир Анатолійович
Метою даної роботи є діагностика та опис особливостей розвитку несправжньої борошнистої роси сої в умовах фермерського господарства «ВАЯК», Бориспільського Району Київської області залежно від метеорологічних даних та фенології вирощування культури. Також важливим є визначення стійкості районованих сортів до ураження пероноспорозом сої, а також випробовування пестицидів різної за природою походження в контексті стримування прояву по вегетації досліджуваного фітопатогена. Соя – культура виключно різнобічного використання. У насінні сої міститься в середньому 39% (33-52%) білків, 20% (14-25%) олії, 25-27% вуглеводів, 5% золи, вітаміни (А, В, С, D, Е), ферменти та інші важливі органічні і неорганічні речовини. Несправжня борошниста роса, або пероноспороз (Peronospora manshurica (Naum.) Syd. Et. Gaum). В Україні спричинює сильне ураження на посівах сої в усіх зонах її вирощування, але найчастіше у районах із достатнім зволоженням (лісостеп, полісся), сильніше уражуються пізні посіви . Шкідливість даної хвороби проявляється у вигляду зрідження посівів, зменшенні асиміляції листкового апарату рослини, а саме в зниженні її продуктивності, що призводить до витрачання рослиною своєї енергії на стримування і боротьбу з патогеном, що в свою чергу може відобразитись на суттєвому зниженні урожайності еквівалентному приблизно в 5-10% від загальної маси і зниженню олійності до 1%.
Дослідження транспортного процесу при перевезенні будівельних матеріалів
(2025) Псьота, Олександр Вячеславович; Савченко, Лілія Анатоліївна
Одним із ключових чинників стабільного функціонування будівельної галузі є ефективне транспортно-логістичне забезпечення постачання матеріалів. У структурі будівництва витрати на транспортування займають значну частку, а збоїв у доставці можуть призвести до зриву графіків виконання робіт, простоїв техніки та підвищення загальних витрат. Це зумовлює необхідність дослідження та вдосконалення організації перевезень будівельних матеріалів як одного з найважливіших елементів логістичного процесу. Особливістю будівельних вантажів є їхня велика маса, об’ємність, різнорідність за фізичними властивостями, а також потреба в особливих умовах транспортування — спеціалізованому рухомому складі, дотриманні правил завантаження, кріплення, безпечного перевезення. Раціональна організація цих процесів сприяє підвищенню продуктивності роботи підприємства, зниженню витрат, підвищенню безпеки праці. Значного поширення у вирішенні логістичних завдань набули методи дослідження операцій, зокрема транспортна задача, яка дозволяє математично обґрунтувати оптимальні маршрути та обсяги перевезень між пунктами навантаження й розвантаження. Її застосування в умовах конкретного підприємства дозволяє приймати ефективні управлінські рішення, зменшувати простої, уникати перевантаження автотранспорту та покращувати логістику в цілому. Актуальність обраної теми посилюється сучасними викликами — зростанням вартості ПММ, підвищеними вимогами до безпеки перевезень, впровадженням цифрових інструментів контролю, а також потребою у мінімізації впливу людського фактора. Метою даної роботи є аналіз, моделювання та оптимізація транспортного процесу при перевезенні будівельних матеріалів на прикладі діяльності конкретного підприємства, а також обґрунтування техніко-економічної ефективності запропонованих заходів. Основні завдання дослідження полягають у наступному: 1. Проаналізувати особливості будівельних матеріалів як вантажу та вимоги до їх транспортування. 2. Дослідити організацію транспортного процесу на підприємстві, що здійснює перевезення будматеріалів. 3. Виявити проблемні аспекти існуючої логістичної моделі та оцінити ефективність використання автотранспорту. 4. Побудувати модель транспортного процесу за допомогою методів дослідження операцій та оптимізувати схему перевезень. 5. Провести економічне обґрунтування запропонованих змін: розрахувати витрати, ефект, рентабельність. 6. Розробити комплекс заходів з охорони праці та безпеки руху в межах оновленої логістичної системи.
Основні хвороби помідора та обгрунтування заходів захисту
(НУБіП України, 2025) Агоштон, О. В.; Гентош, Дмитро Тарасович
Помідор є одним з провідних, серед овочевих культур, по забезпеченню людства продуктами харчування і переробної промисловості сировиною. Високий попит на культури помідора пов'язана з її здатністю до асиміляції під екологічні зміни, високими показниками урожайності, універсальністю щодо використання їх плодів та біологічною цінністю. Залежно від кліматичних умов під час вегетації, в Україні вирощують від 800 до 2274 тис. т. плодів помідора. В залежності від регіону, урожайність коливається від 28,0 до 90 т/га. В умовах відкритого ґрунту, біологічні можливості рослини досягають 200 т/га . Ураження рослин хворобами є причиною втрат урожайності. Від хвороб щорічно гине більше третини урожаю помідорів, спостерігається зниження якості плодів, у разі епіфітотійного характеру розвитку хвороб втрати урожаю сягають 30 – 50 %. Зміни сортового складу відбуваються через вплив факторів навколишнього середовища, системи захисту змінюють склад збудників хвороб помідора, які здатні значно знижувати урожайність і якість плодів, що призводить до значних економічних збитків Збудники хвороб, що призводять до погіршення якості урожаю, можуть поширюватись через насіннєвий матеріал. Підготовка насіння до посіву є дієвим методом покращення посівних якостей, це дає можливість визначити ураженість насіння, розробляти рекомендації заходів, які будуть сприяти запобіганню та виключенню можливості розповсюдження тієї чи іншої хвороби у промислових посівах.
Моніторинг та контроль посівів гороху на наявність карантинних та не карантинних видів шкідливих організмів
(НУБіП України, 2025) Яротник, Є. І.; Лікар, Ярослав Олексійович
Горох (Pisum sativum) – головна бобова культура України. Ця культура відзначається високим вмістом рослинного білку та вітамінів, які є важливими для харчування людей і тварин. Бобові також мають величезне агрокультурне значення, оскільки вони можуть зв’язувати вільний азот повітря за допомогою бульбочкових бактерій, які розвиваються на їх кореневій системі. Тому бобові рослини збагачують ґрунт на азотовмісні сполуки. Одержанню високих урожаїв зерна гороху перешкоджають численні фітофаги, серед яких особливо небезпечними є бульбочкові довгоносики роду Sitona, які у фазі імаго пошкоджують листя, а личинки - бульбочки на корінцях рослин. Ці пошкодження спричинюють велику шкоду не тільки самій культурі, а й призводять до зниження родючості ґрунту, оскільки зменшують кількість легкозасвоюваного азоту. Виходячи з цього, проведення заходів для захисту гороху від бульбочкових довгоносиків є однозначно необхідним. Для регулювання їх чисельності використовують різноманітні препарати. У моїх дослідженнях ми розглянемо кілька препаратів - протруйників насіння, адже протруювання насіння є доцільнішим з екологічної та з економічної точки зору, та визначимо їх ефективність.
Проект цеху подрібнення та ферментації для заводу з виробництва біоетанолу шляхом використання інформаційного моделювання будівель
(НУБіП України, 2025) Кунь, Алессандро; Ружило, Зіновій Володимирович
У дипломній роботі розглянуто впровадження технології інформаційного моделювання будівель (BIM) у процес проєктування біоетанольного заводу на прикладі Лановецького підприємства. Актуальність дослідження зумовлена потребою в підвищенні ефективності проєктних робіт, зниженні витрат та мінімізації помилок при створенні складних промислових об’єктів. У першому розділі розкрито основи BIM: його переваги, рівні деталізації (LoD), інструменти для 3D-, 4D- та 5D-моделювання, а також інтеграцію з ERP- системами. Другий розділ присвячено цифровій трансформації в будівництві, ролі інновацій у зміні процесів проєктування та взаємодії учасників. У третьому та четвертому розділах аналізується практичне впровадження BIM у промислове проєктування: від створення інформаційної моделі цехів ферментації та подрібнення до розробки креслень, трасування трубопроводів та координації технічного обладнання. Окремо розглянуто функціонал програмного забезпечення, зокрема Autodesk Revit, Navisworks, AutoCAD Plant 3D, Solibri. П’ятий та шостий розділи містять аналіз ефективності BIM-менеджменту, проблеми впровадження в Україні та пропозиції щодо стандартизації. Сьомий–десятий розділи присвячені практичному моделюванню процесів дистиляції, ферментації та створенню 3D-моделей основного обладнання з урахуванням P&ID-схем. У завершальних розділах порівнюються традиційні та BIM-підходи, описується інтеграція BIM з іншими системами та приклади організації роботи в середовищі компанії ТОВ "Інтерпроект GmbH". Окремо виділено розділ з охорони праці, де враховано нормативні вимоги безпеки під час будівництва та експлуатації промислових об’єктів.
Удосконалення стенду для обкатки ведучих мостів автотракторної техніки в умовах ремонтної майстерні ТОВ «АГРО СВІТ 2007»
(НУБіП України, 2025) Коваль, Дмитро Сергійович; Банний, Олександр Олександрович
метою підвищення ефективності машинобудівного виробництва активно здійснюється розробка та впровадження машин, призначених для усунення ручної праці, які характеризуються високою одиничною потужністю, продуктивністю та здатністю забезпечувати значну економію пального й інших енергетичних ресурсів. Особлива увага приділяється оснащенню ремонтного комплексу універсальними машинами з широким арсеналом змінного робочого обладнання. Забезпечення справного стану вантажного автотранспорту є одним із ключових завдань підприємств, що вимагає раціонального підходу до організації ремонтних робіт. Планове управління ремонтами сприяє впровадженню принципів індустріалізації, а спеціалізація та індивідуальний підхід дозволяють суттєво знизити витрати. Сучасне життя неможливе без широкого використання машин і механізмів, що зумовлює необхідність правильної організації їх технічного обслуговування та ремонту з мінімальними витратами. Відновлення працездатності техніки вимагає глибокого знання основ машинобудівних технологій, які базуються на суміжних дисциплінах, таких як: «Технологія металів», «Металознавство і термічна обробка», «Основи взаємозамінності та технічні вимірювання», «Ремонт машин» тощо. Проте ремонтна технологія має низку специфічних рис. Першою характерною особливістю є початок ремонтного процесу з розбирання техніки. Другою — проведення дефектування, тобто діагностики технічного стану елементів з виявленням зносів, дефектів та залишкового ресурсу деталей. Третя особливість полягає у специфічності технічних умов складання, оскільки при ремонті використовуються не тільки нові, а й відновлені або придатні без відновлення деталі, що можуть відрізнятись за параметрами. Четвертою є відмінність методів відновлення зношених елементів від способів первинного виготовлення. Окрім основних ремонтних операцій, важливе місце у сучасному підході займає модернізація. Вона передбачає оновлення техніки, що знаходиться в експлуатації, з урахуванням сучасних інженерних досягнень. Як форма технічного прогресу, модернізація дозволяє при відносно низьких витратах вдосконалити конструкцію існуючих машин і підвищити їх технічний рівень, що сприяє продовженню терміну їх служби.

DGlibrary - Цифрова бібліотека НУБіП України

Discover

Communities in DSpace

Recent Submissions