DGlibrary — Цифрова бібліотека НУБіП України

Вітаємо у відкритому цифровому просторі Національного університету біоресурсів і природокористування України!

Ми створюємо сучасну інфраструктуру відкритої науки, яка об’єднує наукові, навчальні та історичні матеріали університету в єдиному доступному середовищі.

Мета репозитарію:

надавати вільний і безкоштовний доступ до наукових та навчальних матеріалів усім користувачам з будь-якої точки світу;
зберігати цифрові копії цінних і рідкісних видань, захищаючи інтелектуальну спадщину університету від фізичного старіння;
формувати якісний цифровий контент, який підвищує видимість наукових досліджень НУБіП України;
інтегрувати матеріали бібліотеки з національними та міжнародними науковими платформами і базами;
сприяти поширенню знань про наукову діяльність університету серед світової академічної спільноти.

Як розмістити публікацію в DGlibrary:

ознайомтеся з Положенням про діяльність цифрової бібліотеки НУБіП України;
вивчіть Умови розміщення публікацій;
підготуйте електронну версію роботи у форматі MS Word (docx) або Acrobat Reader (pdf) (з розпізнаним текстом);
додайте українською та англійською мовами: назву роботи, ПІБ авторів, анотацію та ключові слова.

Корисні посилання:

Фонди

Виберіть фонд, щоб переглянути його зібрання.

Зараз показуємо 1 - 5 з 5

Кваліфікаційні роботи 8614
Bachelor’s and Master’s qualification works
Конференції та матеріали конференцій 6929
Conferences and conference proceedings
Навчальні та наукові видання 1483
Educational and academic publications
Наукова бібліотека 285
Academic Library
Наукові журнали та збірники видань 639
Scientific Journals and Collected Publications

Нові надходження

Організація і моделювання дорожнього руху на вул. Вавилових у м. Києві
(НУБіП України, 2026)
Павлущенко, Нікіта Вікторович
;
Нагорний, Тимофій Володимирович
Актуальність теми. Зростання інтенсивності дорожнього руху в сучасних містах створює значне навантаження на вулично-дорожню мережу, особливо на перехрестях, де найчастіше виникають затори та підвищується рівень аварійності. У зв’язку з цим виникає необхідність удосконалення організації дорожнього руху з урахуванням функціонального призначення вулиць та їх ролі у транспортній системі міста. Особливо актуальною дана проблема є для міста Києва, де на сьогодні спостерігається постійне збільшення транспортного потоку. Це призводить до перевантаження вулиць різних категорій, незалежно від їх функціонального призначення, що не відповідає вимогам генерального плану міста. У таких умовах виникає необхідність переобладнання існуючих вулиць, впровадження сучасних схем організації руху, удосконалення дорожньої розмітки та встановлення додаткових технічних засобів регулювання дорожнього руху відповідно до їх функціонального значення. Таким чином, удосконалення організації дорожнього руху на міських вулицях з урахуванням їх функції, зокрема на перехрестях, є важливим та актуальним завданням, спрямованим на підвищення безпеки руху, зменшення заторів та покращення ефективності функціонування транспортної системи міста. Обґрунтування необхідності змін. Існуючий стан організації дорожнього руху на досліджуваній ділянці не відповідає вимогам безпеки та ефективності. На перехрестях і виїздах спостерігаються конфліктні точки, що ускладнюють рух транспорту та підвищують ризик ДТП. Основною проблемою є неорганізоване паркування, яке звужує проїзну частину та погіршує видимість для водіїв. Також відзначається незадовільний стан дорожнього покриття та недосконале розміщення дорожніх знаків і розмітки. У зв’язку з цим виникає необхідність удосконалення організації дорожнього руху та впровадження відповідних змін. Об’єкт дослідження — організація дорожнього руху на вулиці Вавилових у Шевченківському районі міста Києва, а також умови функціонування вулично-дорожньої мережі та забезпечення безпеки дорожнього руху для всіх його учасників. У межах дослідження розглядаються особливості транспортного, пішохідного та велосипедного руху, наявна схема організації дорожнього руху, інтенсивність транспортних потоків та фактори, що впливають на рівень безпеки на досліджуваній ділянці. Предмет дослідження — методи, технічні засоби та проектні рішення щодо вдосконалення організації дорожнього руху на вулиці Вавилових, спрямовані на підвищення рівня безпеки дорожнього руху, покращення умов пересування транспортних засобів, пішоходів і велосипедистів, а також зниження конфліктних ситуацій між учасниками дорожнього руху. Предметом дослідження також є оцінка ефективності запропонованих заходів шляхом транспортного мікромоделювання наявного та проєктного стану. Мета роботи: підвищення ефективності та безпеки дорожнього руху на досліджуваній ділянці шляхом аналізу транспортних потоків та розробки і обґрунтування заходів з удосконалення організації дорожнього руху на основі моделювання. Завдання дослідження: - проаналізувати теоретичні основи організації та безпеки дорожнього руху; - дослідити сучасні підходи до оптимізації транспортних потоків, організації велосипедної та пішохідної інфраструктури; - виконати аналіз географічних, геометричних та містопланувальних характеристик досліджуваної ділянки вул. Вавилових; - провести натурне обстеження інтенсивності транспортних потоків та структури руху за видами транспорту;-• проаналізувати існуючу організацію дорожнього руху на вул. Вавилових та визначити основні проблеми досліджуваної ділянки; - побудувати цифрову схему існуючого та проєктного стану організації дорожнього руху в середовищі IndorDraw; - розробити комплекс заходів з удосконалення організації дорожнього руху, зокрема щодо впорядкування паркування, нанесення дорожньої розмітки, встановлення дорожніх знаків, організації велосипедної та пішохідної інфраструктури; - підготувати вихідні дані для імітаційного транспортного мікромоделювання; - створити транспортну модель наявного та проєктного стану в середовищі PTV Vissim; - оцінити ефективність запропонованих проєктних рішень шляхом порівняння основних транспортних показників: середньої швидкості руху, середньої затримки транспортних засобів, щільності транспортного потоку та навантаження транспортної мережі. Практична значущість отриманих результатів полягає в можливості застосування запропонованих рішень для вдосконалення організації дорожнього руху на вул. Вавилових у місті Києві. Реалізація розроблених заходів сприятиме підвищенню пропускної здатності ділянки, зменшенню транспортних затримок та підвищенню рівня безпеки дорожнього руху.
Удосконалення транспортного процесу перевезень негабаритних вантажів
(НУБіП України, 2026)
Олійник, Ярослав В’ячеславович
;
Дьомін, Олександр Анатолійович
Автомобільний транспорт нашої країни являє собою гнучкий і масовий вид транспорту. На даний час продовжується подальша концентрація транспортних засобів на великих автотранспортних підприємствах, розширення централізованих перевезень вантажним автомобільним транспортом загального користування, розвиток міжміських автомобільних перевезень, збільшення часу роботи вантажних автомобілів на протязі доби. Незважаючи на переваги, автомобільний транспорт має багато недоліків. Легкові автомобілі — найвитратніший транспорт у порівнянні з іншими видами транспорту в перерахунку на одного пасажира. Основна частка (63%) екологічної шкоди планети пов'язана з автотранспортом. Значна екологічна шкода завдається навколишньому середовищу і суспільству на всіх стадіях виробництва, експлуатації і утилізації автомобілів, палива, масел, покришок, будівництва доріг та інших об'єктів автомобільної інфраструктури. Зокрема, оксиди азоту і сірки, що викидаються в атмосферу при спалюванні палива, викликають кислотні дощі. Варто враховувати, що економіка і перевезення взаємно впливають один на одного, бо як розвиток економіки викликає ріст обсягів перевезень, так і високий рівень та можливості надання послуг з перевезень позитивно впливають на рівень інвестицій та темпи зростання економіки в регіоні. Попит на вантажні автомобільні перевезення великою мірою залежить від динаміки та структури зміни об’ємів виробництва в країні, а також платоспроможності підприємств і організацій всіх галузей економіки. За групами товарів пріоритетними в експортному напрямі є: деревина, недорогоцінні метали, продукція хімічної промисловості і вироби з шкіри і хутра. У імпортному напрямі переважно перевозяться такі товари: механічне оснащення; аудіо, відеоапаратура, полімерні матеріали і готові харчові продукти. Тому докладне вивчення особливостей всіх видів вантажів, що перевозяться, дає змогу сформувати вимоги до транспортних засобів з метою збереження кількості та якості вантажів, безпеки транспортного процесу, дотримання вимог охорони довкілля, забезпечення відповідного рівня комфорту для обслуговуючого персоналу та ін. Водночас різні види вантажів вимагають використання під час навантажувально-розвантажувальних робіт різних типів машин та механізмів. Визначальним при цьому здебільшого є вид вантажу та його упаковки, габаритні розміри та вага. Окремих підходів до організації перевезення потребують негабаритні вантажі. Процес транспортування будь-якого вантажу, незалежно від відстані, складності та характеристик, потребує планування та організації. Нині досить розробленими й обґрунтованими є питання транспортування стандартних або тих, що піддаються стандартизації, вантажів. Негабаритні вантажі істотно різняться за своїм призначенням та вимогами до переміщення та складання, а тому й процес транспортування буде вимагати диференційованого й індивідуального підходу. Така індивідуалізація тягне за собою щоразу проектування нових, нестандартних варіантів транспортування що, очевидно, можна віднести до проектної діяльності, основою якої є планування, організація та інтеграція потоків проектним інтегратором – логістичним провайдером, який позиціонує себе на ринку транспортно-логістичних послуг як 3PL-провайдер. Організувати процес постачання вантажів негабаритів силами одного виробника устаткування або покупця є досить суперечливим завданням унаслідок трудомісткості процесів як за часовою ознакою, так і у зв‘язку з необхідністю залучення різних фахівців та вивченням і аналізом нормативно-правової бази з цього питання. Отже можна з впевненістю сказати, що при обґрунтуванні системи перевезення негабаритних вантажів слід враховувати велику кількість факторів та їх показників. Тому ми обрали темою нашої кваліфікаційної бакалаврської роботи «Удосконалення транспортного процесу перевезень негабаритних вантажів». Об’єктом дослідження є процес перевезення негабаритних вантажів. Предмет дослідження – комплекс методів з підвищення ефективності процесу перевезень негабаритних вантажів на прикладі автопідприємства «AUTOLAND». Мета дослідження – підвищення ефективності процесу перевезень негабаритних вантажів автопідприємством «AUTOLAND». Реалізація мети бакалаврської кваліфікаційної роботи передбачає виконання наступних завдань: -дослідити стан процесу перевезень негабаритних вантажів в Україні; -проаналізувати діяльність автопідприємства «AUTOLAND»; -намітити шляхи удосконалення перевезень негабаритів на прикладі компанії «AUTOLAND»; -зробити економічну оцінку розроблених заходів; -провести оцінку системи заходів з охорони праці на автопідприємстві «AUTOLAND». Методи дослідження: спостереження, аналіз, порівняння, математичні методи обробки вихідних даних. Практична значущість кваліфікаційної роботи свідчить, що заходи з удосконалення процесу перевезень негабаритних вантажів мають суттєвий очікуваний ефект і можуть бути використані на автопідприємстві «AUTOLAND».
Удосконалення автомобільної транспортної системи металургійного підприємства
(НУБіП України, 2026)
Новак, Артем Вадимович
;
Мацюк, Вячеслав Іванович
Металургійна промисловість є однією з ключових галузей економіки України, що забезпечує виробництво стратегічно важливої продукції та формує значну частку промислового потенціалу країни. Підприємства металургійного комплексу відіграють важливу роль у забезпеченні внутрішнього ринку металопродукцією, а також є вагомими учасниками зовнішньоекономічної діяльності. Ефективність функціонування металургійних підприємств значною мірою залежить від організації транспортної системи, яка забезпечує своєчасне постачання сировини та відвантаження готової продукції. Особливе значення має перевезення антрациту як основного виду палива, що використовується у виробничому процесі, а також транспортування металопродукції до споживачів. Транспортна система металургійного підприємства включає взаємодію різних видів транспорту, зокрема залізничного та автомобільного. Залізничний транспорт забезпечує перевезення значних обсягів сировини на великі відстані, тоді як автомобільний транспорт виконує внутрішньозаводські перевезення та доставку продукції. Узгоджена робота цих видів транспорту є важливою умовою безперервності виробничого процесу. В умовах зростання вимог до ефективності виробництва та оптимізації витрат особливої актуальності набувають питання удосконалення транспортних систем підприємств. Раціональна організація перевезень дозволяє знизити витрати, підвищити продуктивність транспорту та забезпечити стабільність виробництва. Об’єкт дослідження: автомобільна транспортна система металургійного підприємства. Предмет дослідження: Предмет дослідження: параметри та організація технологічного процесу перевезень сировини та готової продукції металургійного підприємства. Удосконалення автомобільної транспортної системи металургійного підприємства Мета дослідження: удосконалення параметрів існуючої транспортної системи металургійного підприємства та розробка заходів щодо підвищення її ефективності. Для досягнення поставленої мети необхідно вирішити такі завдання: 1. Проаналізувати обсяги вантажопотоків підприємства та їх структуру. 2. Дослідити організацію перевезень сировини та готової продукції. 3. Виконати розрахунок основних параметрів транспортної системи. 4. Оцінити ефективність використання транспортних засобів. 5. Розробити практичні рекомендації щодо вдосконалення транспортної системи підприємства ТОВ «МеталПром» (м. Обухів).
Організація і моделювання вулиці Ольжича міста Києва
(НУБіП України, 2026)
Могильний, Віктор Олександрович
;
Нагорний, Тимофій Володимирович
Актуальність теми. Сучасний розвиток транспортної системи Києва характеризується надмірним зростанням кількості автомобілів, що значно перевищує темпи оновлення та пристосування вулично-дорожньої мережі. Така невідповідність призводить до швидкого перевантаження основних магістралей міста і створює надмірне навантаження на другорядні вулиці. Особливо гостро це відчувається на магістральних вулицях районного рівня, які змушені одночасно обслуговувати великий потік громадського транспорту, приватних автомобілів і забезпечувати внутрішньоквартальні зв’язки у житлових масивах. У межах житлового масиву Сирець у Шевченківському районі Києва вулиця Ольжича виконує важливу роль транспортно-розподільчого коридору. Вона не лише забезпечує внутрішньоквартальні зв’язки, але й слугує транзитним маршрутом для місцевого трафіку, забезпечуючи підвезення пасажирів до станції метро «Дорогожичі» та доступ до об’єктів соціальної інфраструктури — Державного архіву міста, навчальних закладів, медичних установ і торгових точок. Існуюча транспортна ситуація на вулиці Ольжича потребує кардинального переосмислення традиційних підходів до організації простору, щоб збалансувати інтереси всіх учасників руху: водіїв приватних автомобілів, операторів громадського транспорту, пішоходів (включно з маломобільними групами населення) та користувачів мікромобільності. Обґрунтування необхідності змін. Наразі організація дорожнього руху на досліджуваній ділянці не відповідає сучасним стандартам безпеки та принципам "Нульової смертності" (Vision Zero). Це зумовлено великою кількістю небезпечних перетинів та відсутністю чіткого зонування вулиці. Основні проблеми на вулиці Ольжича – це хаотичне паркування, яке звужує проїжджу частину, змушує машини перебудовуватися та обмежує видимість на переходах і виїздах. Додаткові недоліки – погана розмітка та невідповідність дорожніх знаків сучасним умовам руху. Для покращення ситуації необхідно ретельно розрахувати та перевірити зміни в організації вулиці. Використання сучасних програм для проєктування (САПР IndorDraw) та моделювання (PTV VISSIM) дозволяє детально проаналізувати та перевірити запропоновані рішення ще на етапі розробки. Це допоможе уникнути помилок, оцінити вплив нових елементів (наприклад, велосмуг чи зупинок громадського транспорту) на рух та забезпечити відповідність нормам. Об’єкт дослідження: процеси функціонування та взаємодії транспортних, пасажирських, велосипедних та пішохідних потоків на вулиці Ольжича у Шевченківському районі міста Києва. Предмет дослідження: інженерні методи, технології та засоби вдосконалення організації та підвищення безпеки дорожнього руху із застосуванням сучасних систем автоматизованого проєктування та мікроскопічного імітаційного моделювання транспортних систем. Мета роботи: підвищення безпеки, екологічності та ефективності дорожнього руху на вулиці Ольжича шляхом розробки та обґрунтування комплексної схеми організації дорожнього руху з інтеграцією велосипедної інфраструктури на основі цифрового імітаційного моделювання та сценарного аналізу транспортних ситуацій. Наукова новизна дослідження полягає у комплексному підході до реорганізації та гуманізації головної вулиці районного значення в умовах щільної історичної забудови. Цей підхід заснований на спільному застосуванні автоматизованого проектування (ТЗОДР) та транспортного мікромоделювання для оцінки мультимодальної пропускної спроможності вулиці при одночасному впровадженні велосипедної інфраструктури та усуненні хаотичного паркування. Практичне значення отриманих результатів. Розроблена комплексна схема організації дорожнього руху та геометричні рішення реорганізації проїзної частини вулиці Ольжича орієнтовані на практичне впровадження комунальними підприємствами міста Києва (зокрема КП «Центр організації дорожнього руху») з метою реалізації оперативних цілей «Стратегії розвитку міста Києва до 2025 року». Створена в рамках роботи верифікована імітаційна модель у середовищі PTV VISSIM може слугувати інтерактивною основою для подальшого моніторингу, аудиту безпеки та оперативного керування транспортною ситуацією в межах житлового масиву Сирець.
Удосконалення транспортних процесів при мультимодальних перевезеннях на прикладі ТОВ «СВ БРОК»
(НУБіП України, 2026)
Мацкевич, Віктор Володимирович
;
Опалко, Вікторія Григорівна
Актуальність дослідження транспортних процесів при мультимодальних перевезеннях зумовлена стрімкою глобалізацією ринків та необхідністю пошуку найбільш ефективних шляхів доставки високотехнологічних вантажів, таких як зарядні модулі для електромобілів. В умовах сучасного екологічного переходу та активного розвитку інфраструктури електротранспорту в Україні, забезпечення безперебійного постачання критично важливих компонентів стає стратегічним завданням для логістичних операторів. Мультимодальні сполучення дозволяють гармонійно поєднати переваги різних видів транспорту — гнучкість автомобільних перевезень на «останній милі», масштабність морського фрахту та швидкість залізничного транзиту. Для компаній на кшталт ТОВ «СВ БРОК», які працюють у сегменті митно-брокерського супроводу, оптимізація цих ланцюгів постачання є ключовим інструментом мінімізації логістичних витрат та підвищення конкурентоспроможності на міжнародній арені. Загальні тенденції розвитку галузі свідчать про те, що використання мультимодальних схем стає обов'язковим стандартом для доставки складного обладнання, що потребує особливих умов транспортування. При транспортуванні зарядних модулів особлива увага приділяється транспортно-технологічній характеристиці вантажу, яка вимагає специфічного пакування, дотримання температурного режиму та використання спеціалізованих систем кріплення. Впровадження інноваційних методів управління ризиками та автоматизація документального супроводу при перетині кордонів дозволяють значно скоротити час обороту оборотних коштів підприємства, що підкреслює практичну цінність вдосконалення технологічних процесів у сучасних економічних умовах.
Організація і моделювання дорожнього руху на вул. Максима Берлінського (між вул. Юрія Глушка і вул. Ольжича) у м. Києві
(НУБіП України, 2026)
Макаренко, Павло Миколайович
;
Нагорний, Тимофій Володимирович
Актуальність дослідження. Сучасний етап розвитку великих міст України, зокрема її столиці — Києва, супроводжується стрімким зростанням рівня автомобілізації. Цей процес значно випереджає темпи модернізації та адаптації вулично-дорожньої мережі . Як наслідок, транспортні артерії систематично перевантажені, пропускна здатність міських вулиць знижується, підвищуються затримки у русі громадського та приватного транспорту. До цього додається значне погіршення екологічної ситуації в міському середовищі через підвищені обсяги шкідливих викидів, особливо в умовах заторів "старт-стоп". Ці проблеми стають ще гострішими на магістралях районного значення та житлових вулицях, які вимушені виконувати подвійну функцію: забезпечувати транзит між основними міськими транспортними артеріями та слугувати безпечним середовищем для життя місцевих мешканців. Класичним прикладом такої диспропорції є вулиця Максима Берлінського у Шевченківському районі Києва. Вона виконує роль сполучної ланки між великими транспортними коридорами — вулицями Щусєва та Олени Теліги. Через високе транспортне навантаження вулиця стикається з низкою проблем: виникненням аварійно-небезпечних ситуацій, хаотичним паркуванням на тротуарах, яке обмежує рух пішоходів і персонального електротранспорту. Традиційні підходи до проєктування вулично-дорожньої мережі, спрямовані виключно на задоволення потреб автомобільного транспорту, вичерпали свій потенціал і не відповідають сучасним світовим напрямам сталого міського розвитку. Вони також суперечать принципам концепції гуманного міста та стратегічним цілям досягнення нульової смертності на дорогах. У зв’язку з цим виникає нагальна необхідність впровадження новітніх комплексних схем організації дорожнього руху, які передбачають перерозподіл геометрії проїзної частини, створення безбар’єрного середовища для маломобільних груп населення та інтеграцію сучасної велосипедної інфраструктури. Ефективна реалізація масштабних трансформацій неможлива без використання точних і ретельних методів попереднього аналізу. Імітаційне транспортне мікромоделювання у спеціалізованих програмних середовищах, таких як PTV Vissim, надає можливість з високою достовірністю відображати психофізичну поведінку окремих учасників руху. Це дозволяє оцінити прогнозований рівень обслуговування та екологічний вплив проєктних рішень ще на етапі розробки, до їх впровадження у реальних умовах. Такий підхід підкреслює високу актуальність теми дослідження, а також її наукову та практичну цінність. Зв’язок роботи із науковими програмами, планами та темами. Дипломна робота виконана відповідно до стратегічних цілей Стратегії розвитку міста Києва до 2025 року, зокрема у сфері модернізації транспортної інфраструктури, підвищення безпеки дорожнього руху та сприяння розвитку сталих видів мобільності. Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дипломну роботу виконано відповідно до планів науково-дослідних робіт кафедри транспортних технологій та засобів у АПК Механіко-технологічного факультету Національного університету біоресурсів і природокористування України в межах комплексної наукової теми Оптимізація параметрів функціонування транспортних систем та підвищення безпеки дорожнього руху в агропромисловому комплексі та урбанізованому середовищі. Експериментальна частина дослідження, яка включала проведення натурних обстежень інтенсивності транспортно-пішохідних потоків, збір вихідних даних для імітаційного мікромоделювання в середовищі PTV Vissim та розробку КСОДР, була безпосередньо виконана під час проходження виробничої практики на базі Комунальної установи Центр організації дорожнього руху м. Києва.
Підвищення ефективності транспортно-складської діяльності підприємства в умовах компанії «Titan Machinery Ukraine»
(НУБіП України, 2026)
Кульбачний, Іван Олексійович
;
Савченко, Лілія Анатоліївна
Актуальність теми дослідження. В умовах трансформації економіки України, посилення конкурентного середовища та нестабільності зовнішніх факторів господарювання особливої актуальності набуває питання підвищення ефективності логістичних процесів підприємств. Транспортно-складська діяльність є ключовою складовою системи управління матеріальними потоками, адже саме від рівня її організації залежить безперервність постачання, своєчасність виконання замовлень, зниження витрат та формування конкурентних переваг підприємства. Для компаній, що здійснюють постачання сільськогосподарської техніки та запасних частин, ефективність транспортно-складських операцій безпосередньо впливає на якість обслуговування клієнтів та фінансові результати діяльності. Особливої значущості дана проблема набуває для компанії «Titan Machinery Ukraine» – українського підрозділу міжнародної компанії Titan Machinery Inc., що спеціалізується на реалізації та сервісному обслуговуванні сільськогосподарської техніки провідних світових брендів. З огляду на широке географічне покриття, значні обсяги товарних запасів, сезонність попиту та необхідність оперативного забезпечення клієнтів запасними частинами, удосконалення транспортно-складської діяльності є стратегічно важливим завданням для підвищення загальної ефективності підприємства. Актуальність обраної теми зумовлена необхідністю оптимізації витрат на транспортування і зберігання продукції, скорочення термінів обробки замовлень, мінімізації логістичних ризиків, а також впровадження сучасних інструментів управління складськими запасами та транспортними потоками в умовах воєнного стану та економічної нестабільності. Раціоналізація логістичних процесів сприятиме підвищенню рівня обслуговування клієнтів, зростанню оборотності запасів та зміцненню позицій підприємства на ринку. Метою кваліфікаційної роботи є розроблення теоретико-методичних положень та практичних рекомендацій щодо підвищення ефективності транспортно-складської діяльності підприємства в умовах компанії «Titan Machinery Ukraine». Для досягнення поставленої мети необхідно вирішити такі завдання: – вивчити теоретичні основи організації транспортно-складської діяльності підприємства; – проаналізувати сучасні підходи до управління складською логістикою та транспортними процесами; – дослідити організаційно-економічну характеристику діяльності компанії «Titan Machinery Ukraine»; – провести аналіз стану транспортно-складської системи підприємства; – виявити проблеми та фактори, що стримують підвищення ефективності логістичних процесів; – розробити заходи щодо оптимізації транспортно-складської діяльності підприємства; – обґрунтувати економічну доцільність запропонованих заходів. Об’єктом дослідження є процес організації та управління транспортно-складською діяльністю підприємства. Предметом дослідження є сукупність теоретичних, методичних та практичних аспектів підвищення ефективності транспортно-складських операцій у компанії «Titan Machinery Ukraine». У процесі виконання роботи використано такі методи дослідження: аналіз і синтез – для узагальнення теоретичних положень; порівняльний аналіз – для оцінювання показників діяльності підприємства; економіко-статистичні методи – для обробки фактичних даних; графічний метод – для наочного представлення результатів дослідження; метод економічного моделювання – для обґрунтування запропонованих управлінських рішень; системний підхід – для комплексного дослідження логістичних процесів підприємства. Практична значущість отриманих результатів полягає в можливості впровадження запропонованих рекомендацій у діяльність компанії «Titan Machinery Ukraine» з метою зниження логістичних витрат, підвищення швидкості обробки замовлень, покращення використання складських площ і транспортних ресурсів, а також зростання рівня задоволеності клієнтів. У роботі обґрунтовано такі положення, що виносяться на захист: – необхідність комплексного підходу до управління транспортно-складською діяльністю підприємства; – доцільність оптимізації складських процесів шляхом удосконалення системи управління запасами; – ефективність впровадження заходів щодо раціоналізації транспортних маршрутів; – економічна доцільність запропонованих управлінських рішень.
Розробка технологічного процесу відновлення тріщин корпусних деталей зварюванням з газополуменевим захистом
(НУБіП України, 2026)
Іващенко, Владислав Олександрович
;
Соломка,Олексій Валерійович
У процесі експлуатації у транспорті можуть виникнути різні несправності, спричинені тими чи іншими причинами, що знижують ефективність його використання. Тому технічне обслуговування та ремонт транспорту є найважливішим фактором підвищення ефективності використання автомобілів, тракторів, сільськогосподарської техніки, забезпечення безпеки руху, економії паливно-мастильних матеріалів та охорони навколишнього середовища. Усунення несправностей та виконання регламентних робіт з підтримки транспорту в технічно справному стані займається комплекс служб, ремонтних, інженерних підрозділів. Їм надано відповідну виробничо-технічну базу. Як правило, це ремонтно-механічні підприємства, оснащені необхідним обладнанням, інструментом, оснащенням. В даний час з чавуну виготовляється велика кількість базових деталей для тракторів, автомобілів, технологічного обладнання та будівельно-дорожніх машин. Чавун – це сплав основними компонентами, які є залізо з вуглецем, містить ще додаткові такі як леговані добавки та домішки. Саме наявність вуглецю змінює властивості заліза, замість звичної пластичності і в'язкості з'являється жорсткість і крихкість. У зв'язку з цим кардинально змінюються способи зварювання деталей з чавуну. Тому роботи, направлені на пошук рішень щодо підвищення якості зварювання чавунних деталей введенням домішок в наплавлювальний шар є актуальними. Мета кваліфікаційної роботи - розробка технології підвищення якості зварювання чавунних деталей з газополуменевим захистом та введенням домішок. Завдання: Для вирішення поставленої мети необхідно вирішити наступні завдання: -запропонувати технологію подрібнення домішок до нанорозмірного стану; -розробити технологію введення домішки у наплавлений матеріал; -дослідити розподіл компонентів в наплавленому матеріалі та вплив на зносостійкість; -провести апробацій з оцінкою очікуваної економічної ефективності. Об’єкт дослідження процес підвищення якості зварювання чавунних деталей з газополуменевим захистом. Предмет дослідження підвищення якості зварювання чавунних деталей електрозварюванням з газополуменевим захистом. Теоретичне та практичне значення одержаних результатів. Розроблена технологія нанесення подрібнення та нанесення порошку на електрод марка ЦЧ-4 ТМ МОНОЛІТ. Подрібнений порошок глини розмішували з клеєм марки ПВА у пропорції 2 грама порошку та 2 грама клею та ретельно перемішували. Після чого ,отриману емульсію зразу наносили тонким шаром на електроди. На 1 електрод приблизно витрачалося 1,6 грамів емульсії. Перед нанесенням на електроди підготовленого порошку з подрібненої глини, електроди попередньо були поміщені в піч з температурою 180ºС терміном на 1,5 години, після чого висушували на повітрі протягом 24 годин. Після нанесення шлікерного покриття знову висушували на повітрі 24 години, а потім в печі з температурою 180ºС на 4 години. Наносили покриття з допомогою ручного електродугового апарату марки ПАТОН ВДИ-200 Р з наступними параметрами при зварюванні: напруга 20 В; сила струму 90 А. Підвищення концентрації хімічних елементів пов’язано з додатковим введенням глини. З хімічного складу глини видно, що більший вміст у ній алюмінію, кальцію та кремнію. Так як вводилося до 6% глини від об’єму електрода, то зміна вмісту компонентів збільшується несуттєво. Також по перетину наплавлення з введенням глини виявлено білі зерна розміром до 1мкм з підвищеним вмістом вуглецю 24,06%, титану 0,65% та ванадію 56,26%. Мікротвердість наплавленої поверхні з додатковим введенням глини збільшується на 50 одиниць до Н-50-693,10, а перехідної зони зменшується на 180 до Н-50-425,55 в порівнянні з наплавленням тільки електродом. Це свідчить про вплив глини навіть в невеликій кількості при введенні у наплавлення. Зменшення мікротвердості перехідної зони може впливати позитивно на покриття, так як виникаючі напруження в зоні сплавлення будуть меншими та це буде сприяти зменшенню появі дефектів. Після заварювання тріщин в КЗП вантажного автомобіля коробки пропрацювали 7 місяців та працюють надалі, що вказує на придатність розробленого способу заварювання дефектів корпусів та може бути рекомендована для впровадження у виробництво. Очікуваний річний економічний ефект від впровадження технології заварювання тріщин у корпусах коробок складе 76558,8 грн при річному обсязі 120 шт.
Створення кримінальних хронік для Ютубу (мілітарна тематика)
(НУБіП України, 2026)
Махонюк, Єлізавета Сергіївна
;
Степаненко, Микола Іванович
Дипломний проєкт: 35 с., 2 таблиці, 27 джерел. Мета проєкту – виявлення ключових особливостей створення та просування відеоконтенту в жанрі кримінальних хронік з мілітарною тематикою на платформі YouTube, а також розроблення концепції власного медіапроєкту в цій ніші. Назва інформаційного продукту – «Чернігів: як війна змінила місто легенд». Основна ідея проєкту – показати вплив війни на місто через призму конкретних місць – від сакральних до побутових – і відповісти на центральне питання матеріалу: як змінилося місто і що з нього залишилося сьогодні. Технічні характеристики: проєкт реалізований у форматі відео. Хронометраж – 10 хв. Воно створено із використанням застосунків Диктофон (для запису аудіо), Canva і YouCut (для створення візуальних компонентів).
Підготовка відеосюжетів про українську воєнну журналістику крізь призму діяльності українських журналістів
(НУБіП України, 2026)
Лазюк, Катерина Ігорівна
;
Степаненко, Микола Іванович
Дипломний проєкт: 35 с., 23 джерела, 1 медіапродукт. Мета проєкту: комплексно дослідити специфіку підготовки відеосюжетів у сфері української воєнної журналістики, проаналізувати діяльність українських журналістів у зоні воєнного стану та визначити особливості створення якісного медійного контенту в умовах бойових дій. Темою дипломного проєкту є: «Підготовка відеосюжетів про українську воєнну журналістику крізь призму діяльності українських журналістів». Концепція / ідея проєкту полягає у всебічному висвітленні теоретичних та практичних аспектів роботи журналістів у зоні воєнного стану, дослідженні ключових підходів, ризиків та етичних засад підготовки відеосюжетів, а також у порівняльному аналізі діяльності конкретних українських журналістів – Наталії Нагорної та Євгена Малолєтки. Основна ідея проєкту: базується на поєднанні теоретичного аналізу воєнної журналістики з практичним розглядом реальних журналістських матеріалів, що дозволяє сформувати цілісне уявлення про специфіку роботи медійників в умовах повномасштабного збройного конфлікту. Технічні характеристики: проєкт реалізовано у форматі наукової пояснювальної записки, що містить вступ, три розділи з висновками, загальні висновки та список використаних джерел. Медіапродукт виконано у форматі відеосюжету. Робота охоплює теоретико-методологічні засади воєнної журналістики, аналітичний огляд тематики, наративів та ризиків роботи журналістів, а також практичні аспекти підготовки відеосюжетів із детальним аналізом роботи конкретних журналістів.

DGlibrary — Цифрова бібліотека НУБіП України

Discover

Фонди

Нові надходження