DGlibrary - Цифрова бібліотека НУБіП України

Вітаємо Вас у Цифровій бібліотеці Національного Університету Біоресурсів і Природокористування України

Цей репозитарій є одним з елементів інфраструктури відкритої науки у світі та створений з метою:

надання необмеженого та безкоштовного доступу з мережі Інтернет до цифрових об’єктів з колекцій наукової бібліотеки НУБіП України студентам, викладачам, співробітникам університету, дослідникам та широкому загалу користувачів;
створення електронних копій цінних та рідкісних друкованих видань для збереження інтелектуальної спадщини та запобігання фізичній втраті документів;
підвищення ефективної діяльності наукової бібліотеки НУБіП України шляхом формування якісно нового цифрового контенту;
поширення інформації про наукову бібліотеку НУБіП України серед наукової спільноти;
об’єднання матеріалів цифрової бібліотеки з національним репозитарієм України;
надання доступу та індексування матеріалів цифрової бібліотеки в міжнародних наукометричних базах даних.

Для розміщення публікацій в Цифровій бібліотеці НУБіП (DGlibrary) потрібно:

ознайомитись з Положенням про діяльність цифрової бібліотеки НУБіП України;
ознайомитись з Умовами розміщення публікацій;
надати електронну версію публікацій у форматах Word або PDF з розпізнаванням;
вказати заголовок, ПІБ авторів, анотацію та ключові слова для пошуку українською та англійською мовами.

Корисні посилання:

Виникла помилка при отриманні фонду верхнього рівня

Нові надходження

Дослідження організації транспортно-виробничого процесу при перевезенні вантажів автомобільним транспортом
(2025) Юраков, Максим Андрійович; Бондарєв, Сергій Іванович
Виробництво товарів аграрного сектору господарювання (АПК) належить до ключових напрямків у світовій економіці, і для України це має особливе значення. У межах аграрного виробництва однією з невід’ємних стадій є перевезення вантажів, яке, з огляду на сучасні реалії, потребує перегляду існуючих підходів до його здійснення. Транспортне забезпечення в аграрній галузі — це сукупність організаційних та економічних взаємовідносин, що формуються задля задоволення потреб сільськогосподарського виробництва у своєчасних, злагоджених та якісних перевезеннях агропродукції. Ці відносини функціонують як у межах одного господарства, так і між різними підприємствами та установами. Основною метою транспортного підрозділу на підприємстві є здешевлення собівартості виробленої продукції шляхом оптимізації виробничого транспортного циклу і більш ефективного використання наявного рухомого складу. Найбільш перспективним шляхом підвищення ефективності роботи транспортного вузла вбачається в імплементації логістичних методик. Це система організації доставки чи переміщення будь-яких матеріальних об'єктів, речовин тощо з вихідної точки до кінцевої за умови дотримання оптимальних маршрутів та максимально раціонального використання доступних транспортних засобів. Специфіка аграрних перевезень полягає у неможливості відкладення виконання технологічних операцій; вони мають бути здійснені у суворо визначені терміни та певній послідовності. Подібна синхронізація вимагає високої організованості у використанні техніки, ретельного планування етапів робіт, а також оптимального застосування наявної технічної бази та її потенціалу. Будь-який збій у роботі ланки, навіть короткочасний, призводить до зупинки всього виробничого циклу і тягне за собою значні фінансові втрати, особливо враховуючи кліматичну залежність етапів збору врожаю в сільському господарстві. Ключовими вимогами до транспортних процесів є забезпечення взаємоузгодженості, ритмічності та безперервності виробничих операцій. Ритмічність досягається шляхом послідовного та темпового виконання всіх взаємопов’язаних виробничих етапів. Кожна окрема дія має бути узгодженою та виконуватися у чітко встановленій черговості та час. Неузгодженість взаємодії між збиральною технікою та транспортними одиницями спричиняє економічні збитки через простої як техніки, так і залучених людських ресурсів. Забезпечення безперервності полягає у виконанні взаємозалежних операцій виробничого процесу без перерв або з мінімальними часовими розривами. Це досягається дотриманням згаданих принципів — ритмічності та узгодженості, за яких транспортно-виробничий процес реалізується з найменшими комплексними показниками залучення транспорту та персоналу. Для написання цієї роботи розглянуто транспортно-виробничий процес, який поєднує взаємну роботу збиральної техніки (комбайнів) та автотранспорту на базі підприємства ТОВ «Собі». Виконані дослідження як організаційних, так і управлінських засад транспортного процесу при перевезенні насипних вантажів й запропоновані шляхи щодо оптимізації роботи автомобільного рухомого складу (РС) в заданих умовах. Результатами досліджень доведено ефективність роботи і економічні переваги запропонованих нами організаційних заходів щодо підвищення продуктивності перевезень та обґрунтовані оптимальні маршрути руху АТЗ. Економічна оцінка при упровадження шляхів оптимізації роботи АТЗ і ефективної маршрутизації показує, що економія експлуатаційних витрат може становити майже 50 %. Метою роботи є оптимізація роботи і раціоналізація рухомого складу автотранспорту, котрий виконує перевезення насипних вантажів та обґрунтування науково-практичних рекомендацій, розроблених за результатами досліджень. Об’єктом роботи є процес транспортування вантажів АПК та виробничі процеси окремих підрозділів підприємств. Предметом досліджень є парк автотранспортних засобів, котрі виконують перевезення насипних вантажів та операційні взаємозв'язки у виробничих процесах діяльності дослідного підприємства. До завдань досліджень віднесені наступні питання: -Проаналізувати детально організаційні, технічні й економічні показники при роботі автотранспорту в транспортно-виробничому циклі збирання врожаїв; -Опрацювати інформаційні джерела та з’ясувати раціональні практичні аспекти, котрі стосуються удосконалення транспортного процесу перевезення вантажів АПК; -Розробити раціональну модель управління виробничими процесами на підприємстві в окремих його підрозділах. -Проаналізувати роботу та надати рекомендації для покращення ефективності функціонування відділу з охорони праці й безпеки транспортування АПК-вантажів в виробничих умовах роботи дослідного підприємства. -Розрахувати економічну оцінку та надати рекомендації з упровадження ефективних заходів щодо удосконалення роботи автотранспорту і маршрутизації.
Дослідження транспортного процесу при перевезенні швидкопсувних вантажів
(2025) Юденко, Руслан Миколайович; Савченко, Лілія Анатоліївна
Сучасні умови розвитку економіки та зміни споживчих моделей формують підвищені вимоги до логістичного забезпечення ринку продуктів із обмеженим строком придатності. Забезпечення стабільної та своєчасної доставки швидкопсувних вантажів є ключовим чинником конкурентоспроможності торговельних мереж, виробників харчових продуктів та логістичних операторів. Від злагодженості транспортних процесів залежить не лише фінансова результативність підприємств, а й рівень продовольчої безпеки країни, дотримання санітарних норм та репутація учасників ланцюга постачання. Системи доставки продуктів, що потребують спеціальних умов транспортування, характеризуються складністю управління та високим ступенем варіативності. До основних викликів належать: суворе дотримання температурного режиму, точне планування часових вікон доставки, обмеження щодо маршрутів, наявність зовнішніх логістичних ризиків, а також необхідність оптимального використання рефрижераторного транспорту. У таких умовах зростає потреба у впровадженні інтелектуальних підходів до планування перевезень, здатних адаптуватися до змін середовища та забезпечувати мінімізацію витрат. Традиційні методи оптимізації, зокрема класична транспортна задача, залишаються ефективним інструментом для формування базового плану перевезень та оцінки раціональності розподілу ресурсів. Однак на практиці вони не завжди дозволяють урахувати динамічні фактори, властиві реальним логістичним процесам. Саме тому важливим напрямом розвитку транспортної логістики є інтеграція математичних моделей із сучасними цифровими платформами та алгоритмами штучного інтелекту. У даній роботі передбачено комплексне дослідження процесу транспортування швидкопсувних товарів із використанням методів математичної оптимізації, системи планування транспортних операцій ANT-Logistics та алгоритму мурашиної логістики. Практична частина виконана на прикладі діяльності реальної логістичної компанії — ТОВ «Фоззі-Логістик», яка забезпечує холодовий ланцюг постачання для мережі «Сільпо» та інших торговельних об’єктів. Метою дослідження є підвищення ефективності організації доставки швидкопсувних вантажів шляхом поєднання класичних оптимізаційних методів та сучасних цифрових рішень. Для досягнення мети визначено такі завдання: проаналізувати особливості транспортного процесу перевезення швидкопсувних товарів, сформувати математичну модель транспортної задачі, здійснити оптимізацію маршрутів за допомогою методу Вогеля та методу потенціалів, виконати моделювання доставки у системі ANT-Logistics і протестувати алгоритм мурашиної логістики для маршрутної оптимізації. Наукова новизна роботи полягає у поєднанні класичних та інтелектуальних методів оптимізації транспортних процесів з аналізом їх ефективності в умовах реального логістичного середовища. Практична значущість полягає в можливості застосування отриманих результатів у діяльності підприємств харчової логістики, що працюють із товарами, які потребують дотримання температурного режиму.
Моделювання транспортної мережі по вулиці Героїв Оборони
(2025) Фещенко, Дмитро Олександрович; Савченко, Лілія Анатоліївна
Актуальність теми. Інтенсивна урбанізація, зростання кількості приватного автотранспорту, нерівномірне просторове планування та застаріла інфраструктура зумовлюють необхідність у системному дослідженні транспортних мереж міст. Одним із ключових напрямів сучасної транспортної інженерії є моделювання транспортних систем з метою аналізу їх функціонування та подальшої оптимізації. Особливу увагу в цьому контексті заслуговують локальні фрагменти вулично-дорожніх мереж, які, будучи частинами більшої системи, відіграють значну роль у забезпеченні мобільності населення, зниженні заторів та підвищенні безпеки дорожнього руху. Вулиця Героїв Оборони є одним із важливих транспортних коридорів міста, що поєднує житлові, освітні та науково-дослідні зони. Її інфраструктурне навантаження, геометричні параметри та динаміка транспортних потоків потребують системного аналізу для визначення вузьких місць та моделювання сценаріїв їх покращення. Застосування сучасних інструментів моделювання – таких як імітаційне моделювання, агентні системи або моделі масового обслуговування – відкриває широкі можливості для аналізу ефективності організації руху на цій ділянці міської мережі. Мета і завдання дослідження. Метою дослідження є побудова моделі транспортної мережі вулиці Героїв Оборони, її дослідження з використанням сучасних інструментів транспортного моделювання та формування рекомендацій щодо підвищення ефективності організації дорожнього руху. Для досягнення цієї мети передбачено розв’язання таких завдань: 1.Провести теоретичний аналіз транспортних систем і методів їх моделювання. 2.Дослідити сучасні інформаційні технології для симуляції транспортних процесів. 3.Проаналізувати чинну нормативно-правову базу щодо організації дорожнього руху в Україні. 4.Побудувати модель транспортної мережі вулиці Героїв Оборони та здійснити її імітаційне моделювання. 5.Оцінити пропускну здатність та ефективність функціонування транспортної ділянки на основі моделі. Об’єкт і предмет дослідження. Об’єктом дослідження є вулично-дорожня мережа міста як складова міської транспортної системи. Предметом дослідження виступають моделі та методи моделювання транспортної мережі вулиці Героїв Оборони. Наукова новизна та практична значущість. Наукова новизна дослідження полягає в комплексному підході до моделювання локальної транспортної ділянки з використанням сучасних програмних засобів і з урахуванням актуальних вимог нормативної бази. У процесі моделювання передбачається інтеграція просторово-геометричних параметрів ділянки з даними про інтенсивність руху, що дозволить оцінити ефективність різних варіантів організації дорожнього руху. Практична значущість полягає в можливості застосування отриманих результатів для обґрунтування інженерних рішень щодо реконструкції або оптимізації вуличної мережі, підвищення безпеки та зниження заторів на конкретній ділянці міста.
Дослідження стратегії оновлення перевізного складу АТП
(2025) Разманов, Сергій Владиславович; Загурський, Олег Миколайович
Актуальність теми. Оновлення транспортних засобів є одним із головних напрямів розвитку автотранспортних підприємств, оскільки дані зміни безпосередньо впливають на ефективність, безпеку та економічність перевезень. З часом будь-який транспортний засіб зазнає фізичного та морального зносу, що призводить до підвищення витрат на технічне обслуговування, збільшення простоїв на ремонті, зниження продуктивності та надійності його в роботі. Тому вчасна заміна застарілого рухомого складу на новий є необхідною умовою для зростання підприємства. Підвищення обсягів виробництва різних секторів промисловості призводить до зростання обсягів перевезення, що в свою чергу стимулює розвиток автомобільного транспорту. Вантажні перевезення є невід’ємною складовою господарського комплексу країни, адже саме вони забезпечують безперервність виробничих процесів, стабільність товаропостачання та функціонування внутрішнього й зовнішнього ринків. Ефективна організація вантажних перевезень передбачає оптимальне планування маршрутів, раціональне використання рухомого складу, мінімізацію порожніх пробігів і скорочення транспортних витрат. Разом з тим, у сфері вантажних перевезень спостерігається низка проблем, що негативно впливають на якість даних послуг та їх економічний результат. До цих проблем можна віднести такі чинники як: застарілий рухомий склад, високі витрати на паливо й технічне обслуговування, недостатня організація процесів контролю за технічним станом автомобілів. Також спостерігається нераціональне використання транспортних засобів і низький рівень координації між структурами, що призводить до простоїв та відповідно до додаткових фінансових витрат. У сучасних умовах та вимогах ринку перевезень інвестиції в модернізацію автопарку є не тільки економічно доцільними, але і стратегічно необхідними для його розвитку, підвищення його продуктивності та безпеки руху при виконанні перевезень. Ступінь дослідження проблеми. Методи оновлення та модернізації наявного обладнання чи рухомого складу, що забезпечують оптимізацію та підвищення ефективності виробничих процесів відносять до ключових цілей підприємств будь якого виду діяльності в тому числі і для автотранспортних підприємств, які діють у сфері перевезенням вантажів або пасажирів. Розроблення даних стратегій із оновлення обладнання стало одним із пріоритетних напрямів досліджень сучасних українських науковців серед яких: В. В. Біліченко, Є. В. Смирнов, Дем’яненко О.М, Бойченко С. В., Лейда К., Іванченко О. В, О. М. Загурський та Є. А. Тесленко. Мета і завдання дослідження. Метою дослідження є спрогнозувати економічну доцільність та наслідки реалізації обраної стратегії із оновлення транспортних засобів підприємства відповідно до того який автомобіль буде придбаний, новий в лізинг чи вживаний. До задач дослідження проблеми необхідно віднести: -Дослідити сутність поняття стратегії розвитку підприємства, методи їх впровадження та ризики, визначити поняття життєвого циклу транспортного засобу та його фази, систему оцінки технічного стану авто та модель їх заміни в процесі експлуатації; -Дослідити наявні транспортні засоби, які знаходяться у використанні для здійснення вантажних перевезень в цілому та для польових робіт та обрати оптимальну альтернативу для їх заміни; -Дослідити обсяг перевезення, види вантажів та відстані їх перевезення автомобілями КамАЗ протягом року в межах на маршрутів, які охоплюють Житомирську, Рівненську, Тернопільську та Івано-Франківську області; -Провести розрахунки для кожної із обраної стратегії, розрахувати суму витрат та економію в порівнянні із результатами наявного рухомого складу; -Здійснити аналіз впровадження кожної із стратегій, їх переваги та недоліки та обрати пріоритетну для прийняття рішення. Об’єктом дослідження є ТОВ "Європа Транс Агро", його діяльність в секторі надання послуг із вантажних перевезеннях. Предметом дослідження є дослідження обраних стратегій із оновлення перевізного складу підприємства та вибір оптимальної на рівні підприємства ТОВ "Європа Транс Агро". Методи дослідження. У роботі були використані методи дослідження загальної науки, такі як критичний та ситуаційний аналіз, порівняння і аналіз. Під час проведення дослідження були використані методи статистичної обробки, метод дисконтування грошових потоків для врахування економічної доцільності інвестицій з урахуванням знецінення грошей у часі.
Гарантії забезпечення органами публічної адміністрації прав людини
(НУБІП, 2024-10-17) Губчук, Інна
Теза доповіді учасника XVIII Всеукраїнської науково-практичної онлайн-конференції «Проблеми юридичної науки очима молодих науковців» (м. Київ, 17 жовтня 2024 року)
Оцінка вихідного матеріалу ячменю ярого для селекції на врожайність та адаптивність в умовах Степу України
(2025) Яковець, Дар’я Олександрівна; Дмитренко, Юлія Михайлівна
Формування високопродуктивних агроценозів ячменю ярого – складний процес, у якому беруть участь залежні один від одного чинники. При створенні сортів ячменю ярого, які адаптовані до різних ґрунтово-кліматичних умов, селекційний матеріал оцінювався не лише за величиною потенційної врожайності та проявом господарсько-корисних ознак, але й за стабільністю, гомеостатичністю та пластичністю. Визначено особливості формування і прояву господарсько-цінних ознак у селекційних зразків ячменю ярого. Виділено генотипи за врожайністю та якістю зерна, визначено адаптивність за параметрами гомеостатичності та селекційної цінності. Високопродуктивні селекційні зразки (5,47–5,83 т/га) переважали середній сорт-стандарт Командор (st) – 4,94 т/га на 0,53–0,89 т/га (10,7–18,0 %). Серед досліджуваних генотипів плівчастого ячменю ярого гомеостатичність (Hom) була в межах 10,58–104,35; HOM(lim) – 4,02–282,02; селекційна цінність (Sc = 2,41–4,87); розмах варіювання R (max-min) – 0,35–2,63 т/га. Виділено сортозразки високого рівня прояву урожайності (понад 15 % до стандарту): 873н65 (5,76 т/га); 926н72 (5,83 т/га). Частка селекційних зразків із високою гомеостатичністю (Cv <10,1 %) складає 17,4 %¸ середнього рівня (Cv <10,1– 20,0 %) – 43,5 %. Виявлено 11 сортозразків які поєднують високу гомеостатичність та селекційну цінність (Sc = 3,84–4,87) та перевищують середнє значення в досліді (Sc = 3,80). Частка зразків джерел, які виділені за селекційною цінністю в конкурсному сортовипробуванні складає 47,8 %. Показник агрономічної стабільності Аs = 83,1–95,0%. Кращі сортозразки вихідного матеріалу ячменю ярого за продуктивністю і адаптивністю в умовах Степової зони використовуються для створення зернофуражних плівчастих сортів.
Оцінка сортів пшениці м’якої озимої за господарсько-біологічними ознаками в умовах Сумської області
(2025) Ветушка, Анастасія Олегівна; Ковалишина, Ганна Миколаївна
Магістерська робота на тему ««Оцінка сортів пшениці м’якої озимої за господарсько-біологічними ознаками в умовах Сумської області» на базі Фермерсько господарства «Назарко» присвячена оцінці пристосування сортів пшениці м’якої озимої української селекції. Робота викладена на 61 сторінці друкованого тексту та складається з 3 основних розділів, висновків та додатків для розділів, 16 рисунків, 11 таблиць та 2 графіків. Об’єкт дослідження – сорти озимої пшениці української селекції. Предмет дослідження –морфологічні особливості, стійкість та продуктивність в умовах Сумської області. Мета дослідження – оцінити господарсько-біологічні ознаки сортів озимої м’якої пшениці, зокрема їх продуктивність, стійкість до стресових умов та рівень адаптивності. В завдання досліджень входило:  визначення продуктивності сортів пшениці м’якої озимої;  визначення якісних ознак досліджуваних сортів;  оцінка стійкості сортів проти шкідників та хвороб;  провести комплексну оцінку щодо придатності сортів пшениці м’якої в умовах Сумської області.
Мобінг, як одна з форм дискримінації прав людини у трудових відносинах
(НУБІП, 2024-10-17) Гриценко, Карина
Теза доповіді учасника XVIII Всеукраїнської науково-практичної онлайн-конференції «Проблеми юридичної науки очима молодих науковців» (м. Київ, 17 жовтня 2024 року)
Оцінка вихідного матеріалу кукурудзи за показником посухостійкості
(2025) Токар, Анастасія Анатоліївна; Спряжка, Роман Олегович
Магістерська роботу на тему «Оцінка вихідного матеріалу кукурудзи за показником посухостійкості» в умовах науково – дослідної станції с. Пшеничне, присвячена оцінці інбредних ліній кукурудзи за показником посухостійкість та з’ясуванню найліпшого поєднання батьківських компонентів для створення високопродуктивних посухостійких гібридів. Робота викладена у розмірі 60 сторінок друкованого тексту та складається з 3 основних розділів, висновків та пропозицій виробництву, 5 рисунків та 12 таблиць. Об'єкт дослідження – інбредні лінії та гібриди кукурудзи, створені на базі кафедри генетики, селекції і насінництва ім. проф. М. О. Зеленського НУБіП України. Предмет дослідження – процеси формування посухостійкості досліджуваних зразків у лабораторних та польових умовах. Мета дослідження – оцінити посухостійкість інбредних ліній та гібридів кукурудзи за лабораторними та польовими показниками для подальшого використання у селекційному процесі. В завдання досліджень входило: Провести лабораторну оцінку посухостійкості за допомогою розчинів маніту та сахарози. Провести фенологічні спостереження в польових умовах та оцінити особливості розвитку рослин. Визначити врожайність та господарсько-цінні показники ліній і гібридів кукурудзи. Здійснити аналіз кореляції між лабораторними та польовими показниками. Відібрати перспективні зразки для подальшого селекційного використання.
Виробниче випробування гібридів кукурудзи в умовах ТОВ "Фастів Агро»
(2025) Польовик, Назар Романович; Дмитренко, Юлія Михайлівна
Об’єктом дослідження магістерської кваліфікаційної роботи були три середньостиглих гібридів кукурудзи – ДКС 4014, СИ Гранаріс, ВНІС Гран 6 та три середньоранніх – ДКС 3730,СИ Імпульс та ВНІС Тор , елементи структури врожаю, економічна ефективність вирощування культури. Предмет дослідження – прояв цінних господарських ознак залежно від групи стиглості та гібриду в умовах Лісостепу України. Метою магістерської роботи було дослідження гібридів кукурудзи за проявом цінних господарських ознак та виділити гібриди, проведення всебічної оцінки гібридів кукурудзи різних груп стиглості за проявом цінних господарських ознак, визначення їх адаптивності до природно-кліматичних умов регіону, аналіз продуктивності та якості зерна, а також оцінка економічної ефективності їх вирощування в умовах ТОВ «Фастів Агро». На основі отриманих результатів передбачено виділити найбільш перспективні гібриди, які забезпечують високий і стабільний рівень врожайності, оптимальні агротехнічні характеристики та економічну доцільність використання. Це сприятиме раціональному вибору насіння, підвищенню ефективності агровиробництва та розвитку галузі сучасного насінництва кукурудзи в регіоні. Польові досліди були проведені у 2025 році в ТОВ "Фастів Агро", що знаходиться в Житомирському (Попільнянському) районі Житомирської області. Дослідні ділянки розміщувалися в польовій сівозміні господарства. Розораність земель господарства складає 90 %. Ситуацію потрібно змінювати, адже оптимальним співвідношенням між площею ріллі і с.-г. угідь є 40 %. У 2025 році у польових умовах вивчалось 6 гібридів кукурудзи, урожайність яких становила: середньостиглої групи – ДКС 4014 – 11,2 т/га, СИ Гранаріс – 9,9 т/га, ВНІС Гран 6 – 9,8 т/га та середньоранньої групи – ДКС 3730 – 10,1 т/га і СИ Імпульс – 9,6 т/га, ВНІС Тор – 9,0 т/га. За результатами досліджень та експериментальних даних обрані найбільш перспективні для вирощування гібриди, а саме: ДКС 4014 , ДКС 3730. Магістерська кваліфікаційна робота виконана на 68 сторінках друкованого тексту, включає вступ, 5 розділів, висновки та рекомендації виробництву. Робота містить п’ятнадцять таблиць, вісімнадцять рисунків, список використаних джерел включає 58 джерел.

DGlibrary - Цифрова бібліотека НУБіП України

Discover

Нові надходження