DGlibrary - Цифрова бібліотека НУБіП України

Вітаємо Вас у Цифровій бібліотеці Національного Університету Біоресурсів і Природокористування України

Цей репозитарій є одним з елементів інфраструктури відкритої науки у світі та створений з метою:

надання необмеженого та безкоштовного доступу з мережі Інтернет до цифрових об’єктів з колекцій наукової бібліотеки НУБіП України студентам, викладачам, співробітникам університету, дослідникам та широкому загалу користувачів;
створення електронних копій цінних та рідкісних друкованих видань для збереження інтелектуальної спадщини та запобігання фізичній втраті документів;
підвищення ефективної діяльності наукової бібліотеки НУБіП України шляхом формування якісно нового цифрового контенту;
поширення інформації про наукову бібліотеку НУБіП України серед наукової спільноти;
об’єднання матеріалів цифрової бібліотеки з національним репозитарієм України;
надання доступу та індексування матеріалів цифрової бібліотеки в міжнародних наукометричних базах даних.

Для розміщення публікацій в Цифровій бібліотеці НУБіП (DGlibrary) потрібно:

ознайомитись з Положенням про діяльність цифрової бібліотеки НУБіП України;
ознайомитись з Умовами розміщення публікацій;
надати електронну версію публікацій у форматах Word або PDF з розпізнаванням;
вказати заголовок, ПІБ авторів, анотацію та ключові слова для пошуку українською та англійською мовами.

Корисні посилання:

Communities in DSpace

Select a community to browse its collections.

Now showing 1 - 5 of 5

Кваліфікаційні роботи 6438
Bachelor’s and Master’s qualification works
Конференції та матеріали конференцій 4659
Conferences and conference proceedings
Навчальні та наукові видання 1396
Educational and academic publications
Наукова бібліотека 273
Academic Library
Наукові журнали та збірники видань 638
Scientific Journals and Collected Publications

Recent Submissions

Застосування БПЛА для обліку використання земель поза межами населених пунктів
(НУБіП України, 2025) Верещак, Іван Валерійович; Богданець, В'ячеслав Анатолійович
Магістерська робота на тему «Застосування БПЛА для обліку використання земель поза межами населених пунктів» присвячена дослідженню можливостей використання безпілотних літальних апаратів у поєднанні з геоінформаційними технологіями для підвищення точності та ефективності обліку земельних ресурсів. Такі технології стають невід’ємною частиною сучасного землеустрою, адже дають змогу оперативно отримувати просторові дані, оновлювати кадастрову інформацію та контролювати реальний стан територій. Метою роботи є практичне дослідження застосування БПЛА та супутникових знімків у програмному середовищі QGIS для створення актуальних карт фактичного землекористування. У роботі розглянуто технічні й правові аспекти використання безпілотних систем у сфері землевпорядкування та їхнє значення для підвищення точності кадастрових даних. Практичне дослідження проведено на прикладі території поблизу села Комишувате Рівненської територіальної громади Кіровоградської області. Виконано аерофотозйомку за допомогою DJI Mavic 3 Multispectral, створено ортофотоплан і цифрову модель місцевості, а також опрацьовано супутникові знімки Sentinel-2 у QGIS. Отримані матеріали інтегровано в єдиний геоінформаційний проект, що дозволило порівняти фактичне та зареєстроване використання земель. Результати підтвердили ефективність використання БПЛА у поєднанні з ГІС-технологіями для точного та оперативного обліку земель поза межами населених пунктів. Такий підхід сприяє підвищенню достовірності кадастрових даних, поліпшенню моніторингу земель і формуванню сучасної системи управління територіями на рівні громад.
Сучасний стан та лісомеліоративні властивості соснових насаджень Звягельського надлісництва Філії «Столичний лісовий офіс» ДП «Ліси України»
(2025) Бугайчук, Іван Романович; Соваков, Олександр Вікторович
Магістерська кваліфікаційна робота викладена на 79 сторінках тексту, містить 15 рисунків, 9 таблиць, додаткові матеріали аналітичного та картографічного характеру, а також опрацьований комплекс джерел у кількості 55 позицій. Дослідження ґрунтується на матеріалах книги лісових культур Звягельського надлісництва Філії «Столичний лісовий офіс» ДП «Ліси України», щорічних звітах із лісокультурного виробництва та даних проєкту організації й розвитку лісового господарства. Поставлена мета – сформувати узагальнену характеристику стану соснових насаджень, оцінити їх фітомеліоративні властивості та сформувати практичні шляхи підвищення екологічної ефективності у виробничих умовах. Логіка дослідження вибудувана через послідовне поєднання теоретичних положень із польовими спостереженнями й аналітичним опрацюванням таксаційної інформації, що дозволило простежити зміну параметрів насаджень у часовому та просторовому вимірах. Перший розділ присвячено літературному огляду з фокусом на лісомеліоративні властивості соснових екосистем. Розглянуто концептуальні підходи, запропоновані провідними українськими та зарубіжними авторами, проаналізовано еволюцію наукових поглядів щодо екологічної ролі сосни у зонах дерново-підзолистих і супіщаних ґрунтів Полісся. Послідовний виклад матеріалу дав змогу сформувати цілісне уявлення про механізми ґрунтозахисної, водорегулювальної та кліматорегулювальної дії деревостанів. Другий розділ розкриває методичні засади роботи. Подано програму дослідження, систему показників оцінювання лісомеліоративної ефективності, описано порядок збору первинної інформації, статистичної обробки та узагальнення. Третій розділ містить природно-кліматичну та лісівничо-таксаційну характеристику території. Показано особливості геоморфологічної структури, будови ґрунтового профілю, сучасного стану лісового фонду, породного складу й вікової структури сосняків. Таке підґрунтя стало основою для об’єктивної інтерпретації отриманих результатів. Четвертий розділ присвячено результатам власних досліджень. Охарактеризовано вікові та санітарні особливості деревостанів, побудовано оцінку ґрунтозахисної, водорегулювальної та кліматорегулювальної дії лісу, простежено зміну індексів за роки спостережень. Зафіксовано вплив антропогенних і воєнних чинників на стан насаджень, встановлено рівні стійкості та потенціал їх відновлення. Окремий сегмент розділу присвячено формуванню практичних рішень щодо підвищення лісомеліоративного потенціалу. У підсумковій частині систематизовано результати робіт. Сформульовано висновки про стан соснових насаджень, визначено рівень їх меліоративної ефективності, запропоновано комплекс заходів із подальшого підвищення екологічної стійкості. Рекомендації спрямовано на оптимізацію доглядів, посилення системи моніторингу, удосконалення структури захисних насаджень та впровадження технологій, орієнтованих на відновлення ландшафтів у післявоєнних умовах.
Фізіологічна стійкість та поточний приріст соснових насаджень Камінь-Каширського надлісництва філії «Поліський лісовий офіс» ДП «Ліси України»
(2025) Сіжук, Олександр Володимирович; Леснік, Олександр Миколайович
Дипломна робота викладена на 79 сторінках друкованого тексту, містить 5 розділів, 29 ілюстрації, 13 таблиць, 6 додатків і 53 джерела у списку літератури. У першому розділі подано аналітичний огляд літературних джерел, що стосуються закономірностей росту, фізіологічної стійкості та кліматичних факторів, які впливають на ріст та розвиток соснових насаджень. Другий розділ містить опис методики збору, обробки та аналізу дослідного матеріалу, закладання тимчасових пробних площ, відбору кернів і методів їхньої лабораторної обробки. У третьому розділі наведено характеристику лісового фонду Камінь- Каширського надлісництва філії «Поліський лісовий офіс» ДП «Ліси України», його таксаційні показники, вікову структуру, категорії лісів і обсяги заготівлі деревини. Четвертий розділ присвячений дослідженню фізіологічної стійкості соснових насаджень. Визначено вплив кліматичних чинників (температури та кількості опадів) на ріст та розвиток соснових насаджень, побудовано математичні моделі, що відображають залежність між кліматичними умовами та величиною приросту. Встановлено, що найбільший вплив на стійкість соснових насаджень має температура повітря, тоді як гідротермічний фактор має другорядне значення. У п`ятому розділі досліджено поточний приріст соснових насаджень за ключовими показниками. Отримано математичні моделі динаміки приросту, які описують його зміну з віком дерев та характеризують продуктивність різновікових соснових насаджень. Встановлено, що із віком спостерігається зниження темпів приросту, проте у середньовікових деревостанах він залишається найбільш стабільним.
Особливості росту та ресурсний потенціал соснових насаджень у Шепетівському надлісництві філії «Подільський лісовий офіс» ДП «Ліси України»
(2025) Слісарчук, Ілля Віталійович; Леснік, Микола Олександрович
Магістерська кваліфікаційна робота викладена на 78 аркушах друкованого тексту, містить 5 розділів, 38 ілюстрацій, 10 таблиць, 2 додатки та 50 джерел в переліку посилань. Перший розділ представлений оглядом літературних джерел згідно теми кваліфікаційної роботи. В розділі наведено огляд останніх актуальних наукових публікацій. У другому розділі наведена методика виконання польових та камеральних робіт, які були використанні під час проведення дослідження. На основі отриманих даних величини радіального приросту після проведення камеральних робіт, у програмі ImageJ, проведено статистичний аналіз даних. У третьому розділі наведена структура надлісництва, в якій проводилось дослідження. А також наведений аналіз основних таксаційних показників насаджень надлісництва. У четвертому розділі представлено дослідження росту соснових насаджень. Наведено розрахунки коефіцієнту чутливості для визначення фізіологічної стійкості насаджень. У п’ятому розділі проведено моделювання відсотку поточного приросту по об’єму, та розрахований поточний приріст по запасу різними способами. За результатами виконаної роботи наведені висновки та рекомендації виробництву.
Удосконалення технології перевезення тарно-штучних вантажів на прикладі ТОВ СІАТРАН
(2025) Клименко, Денис Олегович; Мацюк, Вячеслав Іванович
Автомобільний транспорт України представляє собою найбільш гнучкий і масовий вид транспорту. У нього ряд важливих відмінностей від інших транспортних галузей. Сфера застосування автотранспорту широка. Він виконує більшу частину коротких перевезень, доставляє вантажі до станцій залізниць і річкових пристаней і розвозить їх до споживачів. Щодня автотранспортом перевозиться близько 17 млн. тон вантажів. Вантажні перевезення − це один з найбільших «ринкових» секторів економіки автотранспорту. Вантажопотоки, які генеруються ринками, що розвиваються, товарів і послуг, у першу чергу освоюються найбільш оперативним, швидким і гнучким видом транспорту: автомобільним. Автомобільні дороги України не відповідають європейським стандартам багатьма показниками, зокрема таким як: швидкість пересування, навантаження на вісь, забезпеченість сучасними дорожніми знаками і розміткою, необхідною кількістю пунктів технічної і медичної допомоги, харчування і відпочинку, заправлення паливом і мастилом, телефонного зв'язку й ін. Практично відсутні дороги 1 категорії з багаторядним рухом на високих швидкостях. Значного поліпшення вимагає матеріально-технічна база організацій, що здійснюють розвиток і обслуговування автомобільної транспортної мережі. Також до недоліків автотранспорту відноситься низька продуктивність рухомого складу, а також порівняно висока (значно вище, ніж на водному й залізничному транспорті) собівартість перевезень. Крім того, автомобільний транспорт - один з основних забруднювачів атмосфери. Все це потребує ретельного розгляду та покращення. Отже, автомобільний транспорт України потребує оновлення, усунення ряду проблем і запровадження новітніх технологій, які будуть відповідати європейським стандартам, тому потрібно працювати над його розвитком. Транспортні та пов'язані з ними вантажно-розвантажувальні роботи впливають на вартість і трудомісткість будівництва об'єктів і становлять у середньому 20…25 % загальної вартості та трудомісткості будівельної продукції. Настільки значна питома вага транспортних робіт вимагає оптимальних рішень при виборі напрямку вантажопотоків, транспортних засобів, а також комплексної механізації всього транспортного процесу - навантаження, переміщення, вивантаження. При цьому необхідно прагнути до зменшення відстані перевезень вантажів, уникати перевантажень, раціонально використовувати вантажно-розвантажувальні операції та основні монтажні механізми будівельного майданчика. Мета дослідження є удосконалення технології перевезення тарно-штучних вантажів на прикладі ТОВ СІАТРАНС, що полягає у розробці комплексної стратегії модернізації перевезень тарно-штучних вантажів (ТШВ) в Україні, що забезпечить довгострокову операційну стійкість галузі та її повну інтеграцію у міжнародні логістичні ланцюги. Для реалізації мети зроблено наступне: 1. Було розглянуто техніко-експлуатаційні показники ТОВ «СІАТРАНС» 2. Обгрунтовано нарямки дослідження та поставлена наукова задача 3. Розглянуто математичну модель Кларка-Райта та проведено розрахунки згідно моделі 4. Запропоновано методи удосконалення перевезення ТШВ в умовах ТОВ «СІАТРАНС» Об’єктом дослідження є удосконалення технології перевезення тарно-штучних вантажів у міжнародному сполученні (на прикладі ТОВ «СІАТРАНС»). Предметом дослідження є розробка заходів щодо підвищення ефективності транспортного процесу з перевезення тарно-штучних вантажів по території України. Актуальність теми. Враховуючи, що перевезення вантажів (сировина, матеріали, деталі, обладнання) по Україні затребувані для подальшої переробки чи використання в господарській діяльності. В магістерській кваліфікаційній роботі нами буде розглянуто особливості технології перевезення промислових вантажів в міжміському сполученні.
Підвищення ефективності виконання міжнародних перевезень швидкопсувних вантажів шляхом застосування інформаційних технологій
(2025) Ільюк, Марія Володимирівна; Прокудін, Георгій Семенович
У сучасному глобалізованому світі міжнародна логістика виступає ключовим елементом у забезпеченні ефективного функціонування зовнішньоекономічної діяльності. Особливої актуальності набуває проблема організації перевезень швидкопсувних вантажів, до яких належать продукти харчування, медичні препарати, живі квіти та інші чутливі до умов транспортування товари. З огляду на обмежений термін їх зберігання та високу залежність від температурного режиму, такі вантажі потребують специфічних логістичних рішень, які забезпечують ефективність, збереження якості та надійність поставок. Водночас світова практика демонструє, що стрімкий розвиток інформаційних технологій суттєво змінює підходи до управління логістичними процесами. Автоматизація складів, цифрові системи моніторингу температури, IoT-рішення для відстеження вантажів у реальному часі, штучний інтелект для прогнозування попиту та оптимізації маршрутів - усе це стає невід’ємною частиною сучасної логістики. У контексті міжнародних перевезень швидкопсувних вантажів ІТ-рішення відіграють вирішальну роль у підвищенні ефективності, зниженні ризиків псування продукції та забезпеченні прозорості всього ланцюга постачання. Підвищення ефективності міжнародних перевезень швидкопсувних вантажів на основі застосування інформаційних технологій є стратегічно важливим завданням як для логістичних операторів, так і для виробників, які працюють на експорт-імпорт продукції, що потребує особливих умов перевезення. Забезпечення належного рівня технологічного супроводу логістичних операцій дозволяє знизити витрати, покращити якість сервісу та підвищити конкурентоспроможність на міжнародному ринку. Дослідження впровадженню інформаційних технологій у сферу перевезень швидкопсувних вантажів, є актуальним не лише з огляду на сучасні економічні тенденції, але й у контексті глобальних викликів, пов’язаних із кліматичними змінами, пандеміями, геополітичною нестабільністю та зростаючим попитом на продукцію з високими вимогами до умов транспортування. Особливої ваги це питання набуває для України, яка, з одного боку, є активним учасником міжнародної торгівлі аграрною та фармацевтичною продукцією, а з іншого - стикається з обмеженнями транспортної інфраструктури та необхідністю прискореної цифрової трансформації. Метою даної роботи є вивчення способів підвищення ефективності міжнародних перевезень швидкопсувних вантажів шляхом застосування сучасних інформаційних технологій. У процесі дослідження буде проаналізовано загальні тенденції розвитку міжнародної логістики, визначено місце швидкопсувних вантажів у структурі світової торгівлі, розглянуто особливості їх логістичного обслуговування, а також теоретичні й нормативні засади перевезень. Окрема увага буде приділена огляду діяльності компанії ТОВ «ДХЛ ЛОГІСТИКА (УКРАЇНА)» впровадження сучасних ІТ-рішень, що застосовуються у логістиці, а також аналізу їх ефективності та економічної доцільності впровадження. Практичне значення цього дослідження полягає у можливості використання його результатів для підвищення надійності та ефективності логістичних операцій підприємствами, що здійснюють перевезення швидкопсувної продукції, а також для подальшої розробки прикладних ІТ- рішень у сфері міжнародної логістики. Побудова ефективного логістичного плану з урахуванням інформаційних технологій може стати запорукою не лише економічного зростання підприємств, а й загального підвищення рівня логістичного обслуговування в Україні та її інтеграції у світові ланцюги постачання.
Підвищення ефективності процесу перевезення виробів із деревини у міжнародному сполученні
(2025) Зозуля, Максим Іванович; Прокудін, Георгій Семенович
У сучасних умовах глобалізації та розвитку міжнародної торгівлі питання ефективної організації транспортних процесів набуває особливої важливості. Перевезення виробів із деревини у міжнародному сполученні є значним сегментом зовнішньоекономічної діяльності України, оскільки ця галузь забезпечує стабільний експортний потенціал і вагомий внесок у формування валютних надходжень держави. Зростання попиту на деревину та вироби з неї в країнах Європейського Союзу, зокрема на екологічно чисті та сертифіковані матеріали, вимагає від українських підприємств підвищення конкурентоспроможності за рахунок оптимізації логістичних процесів. Водночас міжнародні перевезення цієї категорії вантажів супроводжуються низкою викликів: високою вартістю транспортно-логістичних послуг, різницею у вимогах до якості продукції та пакування, складними митними процедурами, а також впливом коливань валютних курсів і цін на пальне. У таких умовах підвищення ефективності процесу перевезення виробів із деревини стає ключовим чинником зниження витрат, підвищення надійності поставок і забезпечення стабільної присутності українських експортерів на міжнародних ринках. У зв’язку з цим, дослідження шляхів удосконалення процесу міжнародних перевезень виробів із деревини є актуальним з наукової та практичної точок зору, оскільки спрямоване на розроблення заходів щодо підвищення економічної ефективності, скорочення часу доставки. Тож актуальним є і розроблення теми даної магістерської роботи на прикладі ТОВ «ЮТ СЕРВІС» при перевезенні виробів із деревини у міжнародному сполученні. Метою роботи є підвищення ефективності перевезення дерев’яних статуеток «Полум’я» на основі аналізу обсягів зовнішньої торгівлі товарами та послугами, а також дослідження сучасного стану і тенденцій розвитку міжнародних вантажних перевезень в Україні та країнах ЄС. Об’єкт дослідження – транспортний процес доставки виробів із деревини у міжнародному сполученні Україна – Польща Предмет дослідження – технологія доставки вантажу «Дерев’яна статуетка «Полум’я»» (Додаток 1) у міжнародному сполученні та підвищення її ефективності. Основні задачі кваліфікаційної роботи магістра: - Здійснити аналіз зовнішньої торгівлі товарами та послугами; - Характеристика та аналіз діяльності ТОВ «ЮТ Сервіс» ; - Здійснення аналізу ринку дерев’яних статуеток в Україні; - Розрахувати та побудувати розклад руху на маршруті; - Виконати розрахунок основних параметрів процесу перевезення у міжнародному сполученні за звичайним та оптимізованим маршрутами. Практична цінність одержаних результатів полягає у тому, що вдосконалений маршрут та розклад руху можуть бути застосовані на практиці в діяльності ТОВ «ЮТ Сервіс» та інших підприємств галузі.
Дослідження транспортного процесу перевезення швидкопсувних вантажів
(2025) Диченко, Борис Олексійович; Савченко, Лілія Анатоліївна
Автомобільний транспорт є однією з ключових та стратегічно важливих складових національного господарства. У сучасних умовах стабільний розвиток економіки неможливий без ефективно організованої системи транспортного забезпечення. Саме автомобільний транспорт, поряд з іншими видами перевезень, забезпечує безперервність виробничих процесів, формує ритмічний обіг продукції промисловості й аграрного сектору та задовольняє потреби населення у мобільності. Необхідність функціонування транспорту зумовлена об’єктивною потребою переміщення матеріальних ресурсів від місць їх виготовлення до кінцевого споживача. Основною місією транспортної галузі є повне, своєчасне та надійне задоволення попиту суспільства та економіки у перевезеннях. Якість організації транспортного процесу, а також рівень розвитку автомобільного транспорту значною мірою визначаються професійною підготовкою інженерних кадрів, здатних застосовувати сучасну теорію, методи оптимізації та практичні підходи до управління перевезеннями. Теорія транспортних процесів охоплює закономірності функціонування, принципи раціоналізації та методичну базу для прийняття управлінських рішень, на основі яких формується система організації руху та логістичного менеджменту. Водночас, варто відзначити, що сучасний стан автомобільного транспорту України характеризується низкою проблем. Наявні суперечності між економічними інтересами транспортних підприємств і споживачів послуг, невідповідність структури та технічного складу парку актуальним потребам ринку, недостатній рівень матеріально-технічної бази автотранспортних організацій та інші фактори негативно впливають на виконання поставлених завдань. Процес оновлення рухомого складу відбувається повільно: близько 70 % автотранспорту є фізично або морально застарілим, а майже половина автобусів експлуатується понад десять років. Подолати ці проблеми можливо лише шляхом переходу галузі до повноцінних ринкових механізмів, модернізації інфраструктури та підвищення якості транспортних послуг. Автомобільний транспорт займає провідні позиції у перевезенні дрібно- та середньопартійних вантажів на невеликі відстані. Він є початковою та завершальною ланкою транспортного процесу в інтегрованих перевезеннях із залученням морського, річкового чи залізничного транспорту. Автотранспорт забезпечує взаємодію між регіонами, підтримує територіальну організацію виробництва, а у сфері АПК — виступає незамінним елементом логістичної інфраструктури. Зі створенням міжнародних транспортних коридорів роль автотранспорту у забезпеченні міждержавних зв’язків постійно зростає. Основними перевагами автомобільного транспорту є універсальність рухомого складу, можливість гнучкого реагування на зміну потреб у вантажопотоках, висока маневреність та здатність обслуговувати вантажі різних розмірів і призначення. Тому структура автопарку повинна максимально відповідати параметрам попиту та передбачати раціональне співвідношення спеціалізованих і універсальних транспортних засобів. Перевезення молока та молочних продуктів здійснюється двома основними технологічними способами: тарним та безтарним. Безтарне транспортування застосовується під час збирання молочної сировини від населення та фермерських господарств, тоді як тарний спосіб використовується для доставки фасованої продукції до торговельної мережі. Актуальність дослідження. Молоко належить до життєвоважливих продуктів харчової промисловості, а отже, обсяг його перевезень формує значну частку у структурі наливних харчових вантажів. У ПАТ «Яготинський маслозавод» існують організаційні та технологічні недоліки у системі доставки молока, що потребують виявлення, аналізу та удосконалення. Підвищення якості збереження молока під час транспортування та мінімізація логістичних витрат є ключовими чинниками підвищення конкурентоздатності підприємства, що й визначає актуальність цієї магістерської роботи. Основні завдання дослідження включають: - аналіз діючої системи організації перевезень та оцінку техніко-експлуатаційних показників транспортного процесу на підприємстві; - розроблення заходів щодо удосконалення транспортних операцій та обґрунтування вибору ефективного рухомого складу для перевезення молочної продукції; - визначення оптимальних маршрутів руху спеціалізованих транспортних засобів; - розрахунок необхідної кількості автотранспорту та вибір раціональних вантажно-розвантажувальних механізмів; - економічне обґрунтування запропонованих заходів.
Дослідження транспортного процесу перевезень та удосконалення якісних показників при наданні пасажирських послуг
(2025) Дзендзюра, Петро Миколайович; Бондарєв, Сергій Іванович
Сьогодні, у сучасних умовах розвитку міст і їх агломерацій питання організації безпечних, якісних і екологічно доцільних пасажирських перевезень набуло особливого значення. Загалом транспортна система нині є не лише складовою певної міської інфраструктури, але й важливим чинником соціально-економічного розвитку нашого суспільства. Ефективність останньої впливає безпосередньо на комфорт проживання населення міст, мобільність їх трудових ресурсів і в цілому конкурентоспроможність економіки. Одначе разом автомобільний транспорт, котрий є основним видом міських перевезень, лишається одним із головних джерел забруднення атмосфери. За даними Департаменту екології КМВА, частка викидів від застосованого в місті автотранспорту у структурі забруднення повітря м. Києва становить близько 80 %, що і є критичним показником щодо такого великого міста. Основні джерела забруднення є дизельні автотранспортні засоби зокрема автобуси громадського транспорту, вантажний транспорт, двигуни яких засмічують навколишнє середовище оксидом азоту, чадним газом, сажею і твердими надшкідливими частинками PM2.5, що невиправно шкодять здоров’ю населення. Саме тому тема щодо оновлення автотранспортного рухомого складу та переходу на екологічно чисті види пального нині є досить актуальною. Останнім часом в Україні відзначається повільний і поступовий перехід транспортних підприємств до використання альтернативних енергоносіїв. Зокрема, одним із найбільш перспективних напрямів вважається впровадження автобусів на стислому природному газі (надалі CNG). Це надає змогу зменшити викиди надшкідливих речовин у повітря в міській зоні на 20–25 % порівняно з аналогами автотранспорту з дизельними двигунами, а також скорочувати витрати пального майже на 26-30 %. Нині у світовій практиці вказаний вид палива зарекомендував себе давно, як оптимальне поєднання і економічності, і екологічності. Така тенденція стосується особливо великих міст, де автобуси працюють у режимі інтенсивного щоденного навантаження. Водночас в українській столиці функціонування пасажирського автотранспорту здійснюється переважно на базі дизельних автобусів, середній вік котрих перевищує 10–12 років (межа ресурсу). Частина автопарку КП «Київпастрансу» як фізично, так і морально застаріла, що суттєво впливає не лише на якісні показники перевезень, але й на екологічний стан міської атмосфери. У 2024 році підприємство обслуговувало понад 90 міських пасажирських маршрутів й експлуатувало майже 530 автобусів (максимальна потужність), значна частина котрих належить до екостандарту Євро-3(4), тобто морально застарілого рівня. Враховуючи те, що відповідно до урядових ініціатив, з 01.01.2027 року в Україні планують перехід на екостандарти Євро-6, що передбачає посиленого контролю щодо рівня шкідливих викидів й оновлення рухомого складу (РС). Для низки підприємств міського автотранспорту це означає необхідність не лише кардинальної модернізації автотранспорту, але і оптимізації самого пасажирського транспортного процесу, аби ж забезпечити ефективне повнофункціональне використання власних ресурсів. Отож підсумуємо. Актуальність теми представленої нижче магістерської роботи полягає у проведенні детального дослідження шляхів з удосконалення транспортного процесу пасажирських міських перевезень і підвищення якісних показників з надання відповідних послуг шляхом впровадження автобусів, що працюють на стислому природному газі CNG. Як свідчать численні аналітичні ресурси і результати практичного використання CNG-автотранспорту, використання останніх дозволить з часом одночасно вирішувати і економічні, і технічні, а також і особливо «екологічні завдання», котрі дадуть можливість створювати умови для поступового переходу підприємств різної форми власності до більш сучасних стандартів транспортної мобільності. Практична цінність подібних напрямів досліджень полягає у можливості запровадження аналогічних рішень у діяльність автотранспортних підприємств. За результатами численних досліджень, котрі були проведені у реальних умовах використання CNG-автотранспорту маємо наступну статистику, яка підтверджує, що транспорт на CNG-паливі має витрати на пального до 30 % менше, а рівень шкідливих викидів у довкілля зменшується більше аніж 22 %, що є значущим екологічним ефектом для громадян. Окрім зазначеного, CNG-транспорт нижчим рівнем шуму характеризуються, тобто до 75 дБ (для дизельного транспорту - 85–90 дБ). Са Самою важливою особливістю являється ресурс CNG-двигунів, котрі мають в середньому на 15–20 % більше, а в міських умовах навіть – до 28-32%, що дозволяє скоротити значні обсяги на проходження ТО і продовжити термін експлуатації транспорту. Застосування CNG-автобусів також змогу дає зменшити викиди надшкідливих речовин разом з вихлопними газами: оксиду азоту - у 2,5 раза, твердих частинок - у 5–6 разів (порівняно з дизелем). Таким чином, заміна лише 10-20 одиниць старих автобусів на нові CNG-автобуси дозволить зменшити річні шкідливих викиди приблизно на 160–200 тонн CO₂-еквівалента. Науковою новизною представленої роботи є розроблення комплексного підходу щодо оцінки техніко-економічної й екологічної ефективності CNG-автотехніки, котра працює у міських умовах і основана на поєднанні як економічних, так і природозахисних показників. Ця робота, як одна із нечисленних досліджень, проведена для умов м. Києва, де представлено порівнювальний аналіз ефективності використання CNG- й дизель-автобусів із урахуванням тривалого терміну експлуатації (14 років). Практичне значення отриманих результатів полягає у тому, що пропоновані рекомендації можуть бути застосовані для оптимізації міської маршрутної мережі й оновлення автопарку КП «Київпастранс», а також для підготовки міських київських програм розвитку щодо екологічного автотранспорту. Результати даної роботи можуть також стати підґрунтям і для подальших досліджень стосовно переходу навіть на водневі чи електричні енергетичні установки для міському автотранспорті. Отже, в цілому, проведене нами дослідження сприятиме ефективному розв’язанню важливих задач із удосконалення транспортного процесу, зростання енергоефективності й особливо екологічної безпеки довкілля. Запропоновані нами рішення повністю відповідають стратегічним напрямам розвитку автотранспортної української галузі та можуть практично бути реалізовані у діяльності автопідприємств середніх і великих міст Підсумком представленої роботи вважається як прикладне значення вирішення транспортної задачі, так і соціально-екологічної, оскільки надані результати сприятимуть створенню позитивних умов для розвитку міського автотранспорту, підвищення екологічної якості життя населення у місті Києві.
Дослідження системи заходів з підвищення безпеки руху транспортних засобів та пішоходів на ділянці дороги Київ-Ковель с. Микуличі Київської області
(2025) Демік, Ігор Гурамович; Дьомін, Олександр Анатолійович
Швидкий ріст автомобільного парку країни починаючи з 90-х років минулого століття, а особливо збільшення насиченості міст автомобільним транспортом привели до зміни характеру вуличного руху в негативному плані і спонукають до потреби корінної реорганізації вулично-дорожньої мережі. В свою чергу вплив транспорту на сфери людської діяльності та на розвиток суспільства в цілому пред’являє багатопланові потреби до забезпечення нормального функціонування дорожнього руху , який являється складною динамічною системою взаємодії транспортних і пішохідних потоків, сукупність чотирьох її складових: людина – автомобіль – дорога – середовище. Складність управління такою системою полягає в необхідності забезпечення своєрідної «рівності» в стані і розвитку кожного окремого елементу, який входить до цієї системи. В протилежному випадку, як це підтверджує практика, виявлена диспропорція призводить до зниження показників роботи всього автомобільного транспорту. В час «пік» інтенсивність руху на окремих ділянках міст, містечок та СМТ досягає критичних значень, а пропускна здатність деяких елементів вулично-дорожньої мережі максимально знижується. З метою підвищення пропускної здатності в останні роки проводиться реконструкція вулично-дорожньої мережі населених пунктів. На жаль через постійний брак державних коштів ця реконструкція проводиться не масштабно, а деінде, проте все-таки має місце розроблення і впровадження у виробництво нових технічних засобів, по вивченню руху транспорту та пішоходів, створенні сучасних автоматизованих систем управління дорожнім рухом. Найбільшого розвитку на останні роки набув автомобільний транспорт, але виробництво транспортних засобів залежить від росту попиту на перевезення. Зі зростанням населених пунктів, зростає і територія, що призводить до збільшення середньої відстані і кількості поїздок, яка припадає на одного жителя цих пунктів. Різко збільшується об’єм вантажних перевезень, що сприяє значному збільшенню кількості транспортних засобів, а відповідно і транспортних потоків. Все це призводить до того що в містах та містечках з історично складеною планувальною структурою виникає перенасичення вулично-дорожньої мережі, що не відповідає потребам сучасного вуличного руху. Все це призводить до збільшення транспортних затримок, створення черг, та заторів, що веде до зниження пропускної спроможності та швидкості сполучення. Ріст інтенсивності руху безпосередньо впливає на безпеку дорожнього руху. Більше 60% всіх дорожньо-транспортних пригод припадає на міста та інші населені пункти. При цьому на перехрестях концентрується більше 30% всіх дорожньо-транспортних пригод. Забезпечення швидкого і безпечного руху в сучасних містах вимагає застосування комплексу заходів архітектурно-планувального й організаційного характеру. До числа архітектурно-планувальних заходів відносяться будівництво нових і реконструкція існуючих вулиць, проїздів і магістралей, будівництво транспортних перетинів в різних рівнях, пішохідних тунелів, об'їзних доріг навколо міст для відводу транзитних транспортних потоків і так далі. При реалізації заходів по організації руху особлива роль належить втіленню технічних засобів , зокрема: дорожніх знаків, дорожньої розмітки, засобів світлофорного регулювання, пішохідних огороджень, острівців безпеки та направляючих острівців. При цьому світлофорне регулювання являється одним із основних засобів забезпечення заходів безпеки руху на перехрестях. Кількість перехресть, обладнаних світлофорами, у великих містах країн з високим рівнем автомобілізації, який безперервно зростає і досягає в деяких випадках відношення: один світлофорний об’єкт на 1,5 – 2 тисячі мешканців міста. За останні роки в нашій країні і за кордоном інтенсивно ведуться роботи по утворенню ускладнених систем автоматичних комплексів застосування управляючих обчислювальних машин засобів автоматики, телемеханіки, диспетчерського зв’язку і телебачення для регулювання руху. Збільшення інтенсивності, зміни структури та швидкісних режимів транспортних потоків пред’являють все більш жорсткі вимоги до засобів управління і організації дорожнього руху які викликані забезпечити необхідний рівень ефективності та безпеки руху при безумовному виконанні здатного об’єму перевезень. Різко зростає ціна помилки не лише учасників руху, але і спеціалістів по організації і безпеці руху. Зважаючи на все вищезазначене звертаємо увагу на питання удосконалення вулично-дорожньої мережі селищ та невеликих міст. Специфіка дорожньої обстановки тут заключається в тому, що швидкості автомобілів значно більше ніж у мегаполісі, а засобів регулювання дорожнього руху – значно менше, або вони взагалі відсутні. Це призводить до різкого підвищення рівня аварійності, особливо серед пішоходів. Для вирішення вказаної проблеми ми визначили тему нашої магістерської роботи: «Дослідження системи заходів з підвищення безпеки руху транспортних засобів та пішоходів на ділянці дороги Київ-Ковель с. Микуличі Київської області». Об’єкт дослідження, автошлях Київ - Ковель як головна транспортна магістраль с. Микуличі Київської області. Предмет дослідження – організація безпеки дорожнього руху на ділянці дороги – автошлях Київ - Ковель в с. Микуличі Київської області. Мета магістерської роботи – дослідити рівень організації дорожнього руху та намітити шляхи його підвищення на ділянці автошляху Київ - Ковель в с. Микуличі Київської області. Реалізація мети передбачає вирішення наступних завдань: - дослідити основні характеристики системи «транспортні потоки - дорожні умови в районі проектування; - провести аналіз статистичних даних щодо дорожньо-транспортних пригод в означеному районі, їх причинно наслідковий зв’язок та рівень збитків; - провести визначення пропускної здатності піддослідної ділянки дороги за такими показниками: швидкість руху автотранспортних засобів, склад транспортних потоків, інтенсивність їх руху; - намітити заходи з підвищення рівня безпеки організації дорожнього руху на піддослідній ділянці дороги за результатами визначення рівня завантаженості цієї ділянки та отриманих даних в результаті проведеного дослідження; - здійснити проведення економічної оцінки запропонованих заходів в результаті проведеного дослідження з підвищення рівня безпеки руху означеної ділянки дороги; - за результатами досліджень здійснених в магістерській роботі, зробити необхідні висновки та рекомендації. Методологічну основу проведених досліджень становлять: діалектичний метод, системний підхід, математичні методи, методи експертної оцінки, теоретичні основи аналізу статистики, метод порівняння і аналізу, статистичні і графічні методи – для визначення динаміки зміни параметрів та її візуалізації.

DGlibrary - Цифрова бібліотека НУБіП України

Discover

Communities in DSpace

Recent Submissions