Підвищення експлуатаційних показників трактора за рахунок модернізації силової передачі

Abstract

Для створення якісної машини конструктор має розглянути конструкцію з різних точок зору. Тобто, конструкція повинна задовольняти багатьом, у більшості випадків антагоністичним вимогам. У тракторній конструкції, як і загалом у машинобудуванні, мають виконуватися принципи низької ціни та високої продуктивності при достатній надійності та оптимальній вазі. Отже, на сьогодні у сучасному машинобудуванні оптимальне проектування при модернізації конструкцій серійних тракторів є актуальним. Якість продукції – це сукупність її властивостей, що обумовлюють здатність продукції задовольняти потреби споживачів згідно її призначення. В умовах жорсткої конкуренції якість продукції виходить на перший план та подальше стає все більш вагомим аргументом на користь одного або іншого продукту. Основними показниками якості продукції є її надійність, безвідмовність, ресурс. ВАТ «ХТЗ» створив моделі тракторів з двигунами потужністю 10…240 к.с. Постає питання про те, чи відповідають ці моделі зразкам ведучих тракторобудівних фірм світу відносно забезпечення продуктивності, комфортності, економічності, надійності та ін. Треба сказати, що при створенні нових тракторів (ХТЗ-17222, ХТЗ-181, ХТЗ-16131 та їх модифікацій) ВАТ «ХТЗ» використав компонентну базу тракторів-попередників Т-150, Т-150К, які були спроектовані у 70-х роках минулого століття. Усі ці моделі уніфіковані по окремим агрегатам. Як суттєвий недолік слід зазначити, що завод-виробник на сучасні колісні машини, які сконструйовані на компонентній базі Т-150К, без конструктивних змін встановлював коробку передач та ведучий міст. Світові лідери тракторобудування виробляють трактори потужністю до 400 кВт. Вагомим показником сучасних тракторів є регульована потужність двигуна. Трактори оснащують коробками передач, які дають змогу безступінчасто змінювати швидкість без втрати потужності. Через механічні втрати в трансмісії у сучасного закордонного трактора витрачається біля 16% ефективної потужності проти 24% на вітчизняних тракторах. Крім того, закордонні трактори на 10…17% економніше споживають пальне. На ринку має бути продукція різного технічного рівня за різною ціною. Цей чинник, поки що, дає можливість триматися на внутрішньому ринку сільськогосподарської техніки вітчизняному виробнику. Більшість вітчизняних заводів виробляють функціональні машини з низьким технічним рівнем за показниками надійності й довговічності. Низький рівень вітчизняної техніки можна пояснити низькими асигнуваннями на наукові дослідження та проектно-конструкторські розробки. Машини виробляються і реалізуються з багатьма конструктивними і технологічними недоробками, які виявляють та усувають в процесі експлуатації. Представники вітчизняних заводів на виставках нової техніки не зазначають показників трудомісткості ТО і ремонту, показників питомого опору ґрунтообробних машин залежно від глибини обробки і властивостей ґрунту, методики точного розрахунку витрати палива, вибору енергетичного засобу і його раціонального завантаження, або повноцінного експлуатаційного дослідження машин не проводили. Сьогодні є перспективним напрямок створення тракторів у діапазоні потужностей від 120 до 400 кВт на основі аналізу нових технічних рішень, що повинні впроваджуватись через вдосконалення конструкцій трансмісій та оригінальним компонуванням систем та агрегатів. Необхідно виконувати розробки в напрямку максимальної модернізації серійних моделей тракторів та розробці конструкцій нових машин з виконанням всіх етапів технології проектування, виготовлення і випробування. Вирішення таких задач можливе лише при умові співробітництва заводів-виробників, машино-випробувальних станцій, науково-дослідницьких інститутів та використання сучасних комп’ютерних програм та програмних комплексів.