Проектування автомобільного салону із центром діагностики у м. Полтава

Abstract

Магістерська кваліфікаційна робота на тему «Проектування автомобільного салону із центром діагностики» складається зі 139 сторінок тексту, 11 листів графічних креслень, розміщених у додатках та переліку використаних джерел із 41 найменування. Під час навчання авторкою КМР було опубліковано тези доповідей за матеріалами міжнародних науково-технічних конференцій. За результатами виконаної роботи можна зробити наступні висновки: → розроблені об‟ємно-планувальне та архітектурно-конструктивне рішення будівлі автомобільного салону; → виконаний аналітичний розрахунок та конструювання залізобетонних конструкцій: багатопорожнистої плити перекриття, сходового маршу, ригеля, колони, фрагменту поперечної рами будівлі; → побудований інженерно-геологічний розріз, що базується на параметрах інженерно-геологічних умов будівельного майданчика; → виконаний аналітичний розрахунок та конструювання стовпчастого фундаменту під колону; → розроблений будгенплан, наведені прив‟язки руху кранів, складування конструкцій і матеріалів, місця влаштування тимчасових будівель і споруд, та тимчасових доріг; → розроблена технологічна карта на улаштування надземної частини будівлі; → розроблений календарний графік виробництва будівельно-монтажних та спеціальних робіт, наведені методи виконання основних будівельно-монтажних робіт. Загальна тривалість будівництва складає 13 місяців. Темою науково-дослідної роботи є побудова алгоритму визначення несучої здатності згинальних елементів за похилими перерізами. Встановлено, що: → Не дивлячись на простоту розрахунку метод «фермової аналогії», що покладений в основу діючих норм, не враховує сукупність факторів, які суттєво впливають на несучу здатність похилого перерізу. Це приводить до значного заниження міцності згинальних елементів у похилих порізах і суттєвих перевитрат поперечної арматури. Все це свідчить про необхідність впровадження нових підходів до розрахунку несучої здатності згинальних елементів у похилих перерізах. → На думку багатьох учених, найбільш перспективним для розробки сучасного інженерного розрахунку похилих перерізів є метод граничної рівноваги, котрий дозволяє перейти від різних умовностей і аналогій до реальної роботи елемента й оцінюванні його несучої здатності за фактичними зусиллями, котрі діють в стадії руйнування.