Удосконалення технології перевезення тарно-штучних вантажів на прикладі ТОВ СІАТРАН

Abstract

Автомобільний транспорт України представляє собою найбільш гнучкий і масовий вид транспорту. У нього ряд важливих відмінностей від інших транспортних галузей. Сфера застосування автотранспорту широка. Він виконує більшу частину коротких перевезень, доставляє вантажі до станцій залізниць і річкових пристаней і розвозить їх до споживачів. Щодня автотранспортом перевозиться близько 17 млн. тон вантажів. Вантажні перевезення − це один з найбільших «ринкових» секторів економіки автотранспорту. Вантажопотоки, які генеруються ринками, що розвиваються, товарів і послуг, у першу чергу освоюються найбільш оперативним, швидким і гнучким видом транспорту: автомобільним. Автомобільні дороги України не відповідають європейським стандартам багатьма показниками, зокрема таким як: швидкість пересування, навантаження на вісь, забезпеченість сучасними дорожніми знаками і розміткою, необхідною кількістю пунктів технічної і медичної допомоги, харчування і відпочинку, заправлення паливом і мастилом, телефонного зв'язку й ін. Практично відсутні дороги 1 категорії з багаторядним рухом на високих швидкостях. Значного поліпшення вимагає матеріально-технічна база організацій, що здійснюють розвиток і обслуговування автомобільної транспортної мережі. Також до недоліків автотранспорту відноситься низька продуктивність рухомого складу, а також порівняно висока (значно вище, ніж на водному й залізничному транспорті) собівартість перевезень. Крім того, автомобільний транспорт - один з основних забруднювачів атмосфери. Все це потребує ретельного розгляду та покращення. Отже, автомобільний транспорт України потребує оновлення, усунення ряду проблем і запровадження новітніх технологій, які будуть відповідати європейським стандартам, тому потрібно працювати над його розвитком. Транспортні та пов'язані з ними вантажно-розвантажувальні роботи впливають на вартість і трудомісткість будівництва об'єктів і становлять у середньому 20…25 % загальної вартості та трудомісткості будівельної продукції. Настільки значна питома вага транспортних робіт вимагає оптимальних рішень при виборі напрямку вантажопотоків, транспортних засобів, а також комплексної механізації всього транспортного процесу - навантаження, переміщення, вивантаження. При цьому необхідно прагнути до зменшення відстані перевезень вантажів, уникати перевантажень, раціонально використовувати вантажно-розвантажувальні операції та основні монтажні механізми будівельного майданчика. Мета дослідження є удосконалення технології перевезення тарно-штучних вантажів на прикладі ТОВ СІАТРАНС, що полягає у розробці комплексної стратегії модернізації перевезень тарно-штучних вантажів (ТШВ) в Україні, що забезпечить довгострокову операційну стійкість галузі та її повну інтеграцію у міжнародні логістичні ланцюги. Для реалізації мети зроблено наступне: 1. Було розглянуто техніко-експлуатаційні показники ТОВ «СІАТРАНС» 2. Обгрунтовано нарямки дослідження та поставлена наукова задача 3. Розглянуто математичну модель Кларка-Райта та проведено розрахунки згідно моделі 4. Запропоновано методи удосконалення перевезення ТШВ в умовах ТОВ «СІАТРАНС» Об’єктом дослідження є удосконалення технології перевезення тарно-штучних вантажів у міжнародному сполученні (на прикладі ТОВ «СІАТРАНС»). Предметом дослідження є розробка заходів щодо підвищення ефективності транспортного процесу з перевезення тарно-штучних вантажів по території України. Актуальність теми. Враховуючи, що перевезення вантажів (сировина, матеріали, деталі, обладнання) по Україні затребувані для подальшої переробки чи використання в господарській діяльності. В магістерській кваліфікаційній роботі нами буде розглянуто особливості технології перевезення промислових вантажів в міжміському сполученні.