DGlibrary — Цифрова бібліотека НУБіП України

Вітаємо у відкритому цифровому просторі Національного університету біоресурсів і природокористування України!

Ми створюємо сучасну інфраструктуру відкритої науки, яка об’єднує наукові, навчальні та історичні матеріали університету в єдиному доступному середовищі.

Мета репозитарію:

надавати вільний і безкоштовний доступ до наукових та навчальних матеріалів усім користувачам з будь-якої точки світу;
зберігати цифрові копії цінних і рідкісних видань, захищаючи інтелектуальну спадщину університету від фізичного старіння;
формувати якісний цифровий контент, який підвищує видимість наукових досліджень НУБіП України;
інтегрувати матеріали бібліотеки з національними та міжнародними науковими платформами і базами;
сприяти поширенню знань про наукову діяльність університету серед світової академічної спільноти.

Як розмістити публікацію в DGlibrary:

ознайомтеся з Положенням про діяльність цифрової бібліотеки НУБіП України;
вивчіть Умови розміщення публікацій;
підготуйте електронну версію роботи у форматі MS Word (docx) або Acrobat Reader (pdf) (з розпізнаним текстом);
додайте українською та англійською мовами: назву роботи, ПІБ авторів, анотацію та ключові слова.

Корисні посилання:

Фонди

Виберіть фонд, щоб переглянути його зібрання.

Зараз показуємо 1 - 5 з 5

Кваліфікаційні роботи 8554
Bachelor’s and Master’s qualification works
Конференції та матеріали конференцій 6916
Conferences and conference proceedings
Навчальні та наукові видання 1483
Educational and academic publications
Наукова бібліотека 285
Academic Library
Наукові журнали та збірники видань 639
Scientific Journals and Collected Publications

Нові надходження

Удосконалення систем моніторингу та диспетчеризації автопарку в корпорації "Астарта"
(НУБіП України, 2026)
Заярний, Сергій Олександрович
;
Савченко, Лілія Анатоліївна
Задоволення потреб населення у якісному продовольстві та зміцнення експортного потенціалу аграрного сектору є важливим соціальним та економічним завданням держави. У сфері забезпечення людей продуктами харчування постає ряд викликів, які необхідно вирішувати комплексно, оскільки важливо врахувати взаємопов'язані інтереси виробників, логістичних операторів та кінцевих споживачів у межах збереження якісних характеристик продукції. Об’єктом дослідження є процес логістичного забезпечення та транспортування продукції агропромхолдингу «Астарта-Київ». Предмет дослідження — методи, математичні моделі та цифрові GPS-технології оптимізації вантажних перевезень у вертикально інтегрованій системі АПК. Метою роботи є підвищення ефективності доставки продукції шляхом впровадження інтелектуальних систем моніторингу та науково обґрунтованих маршрутів. Основні завдання: -проаналізувати динаміку та структуру перевезень за 2022–2025 рр.; -обґрунтувати переваги впровадження GPS-технологій у систему управління «AgriChain»; -дослідити специфіку транспортування швидкопсувної продукції; -розробити математичне забезпечення для мінімізації логістичних витрат. Методи дослідження. Для розв'язання поставлених завдань у роботі використано комплекс загальнонаукових та спеціальних методів: системний аналіз (для дослідження логістичної структури підприємства), математичне моделювання (для оптимізації маршрутів і розв'язання задачі масового обслуговування на терміналах), порівняльний аналіз (для вибору ефективних IT-рішень диспетчеризації), а також метод оцінки ефективності інвестицій (для розрахунку економічної доцільності та строків окупності проєкту). Наукова новизна одержаних результатів полягає у комплексному поєднанні алгоритмів динамічної предиктивної маршрутизації (VRP) з технологіями Інтернету речей (IoT) та телематикою CAN-шини в єдину цифрову екосистему підприємства. На відміну від існуючих рішень, які здебільшого фіксують відхилення постфактум, запропонований підхід дозволяє проактивно управляти мікрокліматом швидкопсувних вантажів та автоматизовано усувати простої на терміналах завдяки новому модулю «Smart Slotting». Практична значущість отриманих результатів полягає в тому, що розроблені організаційні рекомендації, математичні моделі та апаратно-програмні рішення доведені до стадії практичного впровадження. Вони можуть бути безпосередньо використані транспортним підрозділом АПХ «Астарта-Київ» в екосистемі AgriChain, а також іншими аграрними підприємствами для радикального зниження операційних витрат автопарку, ліквідації втрат від псування продукції та мінімізації непродуктивних простоїв техніки.
Організація і моделювання дорожнього руху на вул. Родини Глаголєвих (між вул. Юрія Глушка і вул. Ольжича) у м. Києві
(НУБіП України, 2026)
Заєць, Владислав В’ячеславович
;
Нагорний, Тимофій Володимирович
Актуальність теми. Сучасна тенденція розвитку транспортної системи Києва характеризується критичним рівнем автомобілізації, що значно випереджає темпи модернізації вулично-дорожньої мережі. Ця диспропорція призводить до вичерпання пропускної здатності магістральних шляхів та зумовлює надмірне навантаження на другорядну вуличну мережу, яка історично не була розрахована на існуючі інтенсивності руху. У межах житлового масиву Сирець вулиця Родини Глаголєвих (ділянка між вул. Юрія Глушка та вул. Ольжича) виконує функцію вулиці місцевого значення. Вона не лише забезпечує внутрішньо-квартальні зв’язки, але й слугує транзитним коридором для локального трафіку, гарантуючи доступ до об’єктів соціальної інфраструктури (закладів освіти, медичних установ, торговельних точок). Наявна транспортна ситуація вимагає перегляду підходів до організації простору для забезпечення балансу інтересів усіх учасників руху: водіїв, велосипедистів, пішоходів (маломобільних груп населення) та мешканців прилеглих будинків. Обґрунтування необхідності змін. Поточний стан організації дорожнього руху (ОДР) на об'єкті дослідження не задовольняє вимогам безпеки через наявність локальних конфліктних точок та відсутність системного підходу до зонування вулиці. Основними дестабілізуючими факторами є хаотичний та нерегульований паркувальний простір, що суттєво звужує ефективну ширину проїзної частини та обмежує трикутник видимості на перехрестях і виїздах з дворових територій. Додатковими проблемами є деградація дорожнього покриття та невідповідність дислокації технічних засобів регулювання сучасним параметрам транспортного потоку. Впровадження змін потребує точного інженерного розрахунку. Використання спеціалізованих інструментів проєктування (IndorDraw) та імітаційного моделювання (PTV Vissim) дозволяє не лише візуалізувати, але й верифікувати проектні рішення на етапі розробки. Такий підхід мінімізує ризики помилкових рішень, дозволяє оцінити вплив змін на пропускну здатність та екологічну ситуацію, забезпечуючи відповідність державним будівельним нормам і національним стандартам України. Методологічний апарат Об’єкт дослідження: процеси функціонування транспортних та пішохідних потоків на вулиці Родини Глаголєвих у Шевченківському районі м. Києва. Предмет дослідження: інженерні методи та засоби вдосконалення організації та безпеки дорожнього руху із застосуванням сучасних систем автоматизованого проєктування (САПР) та мікроскопічного моделювання транспортних потоків. Мета роботи: підвищення ефективності та безпеки дорожнього руху на вул. Родини Глаголєвих шляхом розробки та обґрунтування комплексної схеми ОДР на основі цифрового моделювання та сценарного аналізу транспортних ситуацій. Завдання дослідження: -Виконати натурні обстеження параметрів вулично-дорожньої мережі, проаналізувати структуру та інтенсивність транспортно-пішохідних потоків у пікові та між пікові періоди доби. -Побудувати детальну цифрову векторну схему поточної ситуації в середовищі САПР IndorDraw з урахуванням існуючих геометричних обмежень та організації землекористування. -Сформувати пакет проєктних пропозицій щодо оптимізації геометрії проїзної частини, впорядкування паркувального простору та розміщення технічних засобів регулювання дорожнього руху (знаків, розмітки тощо). -Розробити мікро модель дорожнього руху в середовищі PTV Vissim, відкалібрувавши її відповідно до реальних показників поведінки водіїв на досліджуваній ділянці. -Провести порівняльний аналіз транспортно-експлуатаційних показників (затримки, довжина черг, середня швидкість руху, рівень емісії викидів) для базового та проєктного сценаріїв. Наукова новизна отриманих результатів полягає у застосуванні комплексного підходу до реорганізації руху на вулиці районного значення з використанням транспортного мікромоделювання для оцінки впливу впорядкування паркування на швидкість сполучення в умовах щільної житлової забудови. Практичне значення роботи. Розроблена схема ОДР наразі використовується комунальним підприємством КП “Центр організації дорожнього руху” для реалізації заходів з підвищення безпеки руху, а створена імітаційна модель може слугувати основою для подальшого моніторингу транспортної ситуації в житловому масиві Сирець.
Удосконалення роботи станції технічного обслуговування методами дослідження операцій
(НУБіП України, 2026)
Домотенко, Степан Андрійович
;
Загурський, Олег Миколайович
Актуальність дослідження. У теперішніх обставинах інтенсивного прогресу автомобільного транспорту та суворої конкурентної боротьби на ринку сервісних послуг продуктивність діяльності станцій технічного обслуговування (СТО) прямо пов'язана зі швидкістю, якістю та координацією виробничих фаз. СТО за своєю природою постають складними багатоканальними розімкненими системами масового обслуговування (СМО), де вхідний потік замовлень і тривалість їхнього опрацювання мають випадковий характер. Нераціональний розподіл наявних ресурсів, брак науково обґрунтованого регулювання праці та недосконалість технологічних маршрутів зумовлюють появу двох протилежних негативних факторів: тривалого перебування замовників у чергах (що спричиняє втрату доходів і зниження прихильності) або довготривалого простою устаткування й співробітників у періоди падіння навантаження. Впровадження класичних підходів до вивчення праці у поєднанні з математичним апаратом теорії масового обслуговування надає можливість знайти оптимальний комерційний та технологічний баланс. Оптимізація кількості робочих постів, зведення до мінімуму часових втрат і нарощування пропускної спроможності підприємства без залучення надмірних капіталовкладень роблять обрану тематику дипломного проєкту надзвичайно значущою для сучасної транспортної галузі. Ступінь дослідження проблеми. Питаннями моделювання, аналізу та вдосконалення систем масового обслуговування займалися такі видатні науковці, як А. Кранц, О. Хінчин, Б. Гнєденко, Є. Лебєдєв та інші. Проте, попри глибоку теоретичну базу, під час практичного впровадження моделей СМО для конкретних підприємств автосервісу виникає необхідність урахування специфічних локальних чинників: нерівномірності потоку автомобілів залежно від сезону чи часу доби, багатоетапності процесів (діагностика, ремонт) та ергономічних параметрах робочих місць. Вивчення способів поєднання теоретичних моделей ТМО з прикладним аналізом трудових процесів на рівні окремої СТО вимагає додаткового деталізування й адаптування. Метою дипломної роботи є підвищення продуктивності функціонування станції технічного обслуговування автомобілів шляхом оптимізації її параметрів і виробничих процесів на засадах інтегрованого застосування підходів дослідження праці та теорії масового обслуговування. Для виконання поставленої мети було окреслено та вирішено такі задачі: -Вивчити теоретичні аспекти, класифікаційні ознаки та критерії результативності функціонування розімкнених систем масового обслуговування. -Проаналізувати техніко-економічні показники діяльності досліджуваного підприємства СТО та структуру його технологічних процесів. -Здійснити хронометражні заміри та фотографію робочого дня для з'ясування реальних параметрів вхідного потоку замовлень та інтенсивності обслуговування. -Сформувати математичну модель СТО як багатоканальної СМО та обчислити її ключові операційні характеристики (ймовірність відхилення, середню довжину черги, час очікування). -Скласти комплекс організаційно-технічних рішень щодо оптимізації праці й кількості обслуговуючих постів, а також оцінити їхній фінансовий, виробничий і соціальний ефект. Об'єкт дослідження процес виробничо-господарської діяльності станції технічного обслуговування автомобілів як розімкненої системи масового обслуговування. Предмет дослідження комплекс прийомів та методів теорії масового обслуговування, спрямованих на вдосконалення роботи станції технічного обслуговування. Методологічну основу роботи становлять підходи системного аналізу, теорії масового обслуговування (математичне моделювання марківських процесів), інструменти дослідження та нормування праці (хронометраж, фотографія робочого часу), а також методи математичної статистики для обробки експериментальних даних і техніко-економічного аналізу. Інформаційна база дослідження. Інформаційним та джерельним підґрунтям дипломного проєкту слугували: наукові праці фахівців у сфері транспортних технологій та теорії СМО, нормативно-технічна документація з експлуатації та обслуговування ТЗ, статистичні й фінансові звітні дані досліджуваної СТО, а також результати власних натурних спостережень, вимірювань та фотохронометражних, виконаних безпосередньо на підприємстві.
Організація транспортного процесу перевезення аграрної продукції
(НУБіП України, 2026)
Деревянко, Владислав Вікторович
;
Прокудін, Георгій Семенович
Бакалаврська кваліфікаційна робота присвячена організації транспортного процесу перевезення аграрної продукції на прикладі ТОВ «Нива Поділля» Хмільницького району Вінницької області. У роботі розглянуто теоретичні засади формування транспортно-технологічних систем у сільському господарстві, проаналізовано сезонність і структуру вантажопотоків, сформовано матрицю відстаней між пунктами відправлення та призначення, виконано перерахунок транспортної задачі і визначено економічну доцільність запропонованих рішень. Метою бакалаврської роботи є підвищення ефективності організації транспортного процесу перевезення аграрної продукції шляхом оптимізації плану перевезень, раціонального вибору рухомого складу та зниження транспортної роботи і витрат підприємства. Об’єкт дослідження - транспортний процес перевезення аграрної продукції підприємства. Предмет дослідження - методи, моделі та організаційно-технологічні рішення, що впливають на ефективність автомобільних перевезень аграрної продукції. Для досягнення поставленої мети в роботі сформульовано такі завдання: 1) розкрити особливості аграрної продукції як об’єкта автомобільного транспортування; 2) проаналізувати структуру транспортно-технологічної системи перевезення аграрних вантажів; 3) охарактеризувати діяльність ТОВ «Нива Поділля» та визначити обсяги продукції, що підлягає вивезенню; 4) дослідити сезонність перевезень і встановити пікове навантаження на транспорт; 5) сформувати матрицю відстаней і вихідні дані транспортної задачі; 6) перерахувати транспортну задачу та визначити оптимальний план перевезень; 7) обґрунтувати вибір рухомого складу для умов господарства; 8) розрахувати потребу в автомобілях, експлуатаційні витрати, собівартість і економічний ефект; 9) розробити заходи з охорони праці та безпеки транспортного процесу. У процесі дослідження використано методи системного аналізу, порівняльного аналізу, техніко-експлуатаційних розрахунків, економіко-математичного моделювання, транспортну задачу лінійного програмування, метод мінімального елемента та метод потенціалів. Практичне значення роботи полягає в тому, що запропонований оптимальний план перевезень може бути використаний підприємством для організації вивезення 10 600 т зернової продукції з трьох токів на три приймальні пункти. За результатами перерахунку транспортної задачі транспортна робота зменшена з 186 400 до 184 000 т·км, середня відстань перевезення - з 17,58 до 17,36 км, а орієнтовний економічний ефект становить 38,28 тис. грн.
Удосконалення транспортного процесу перевезення військової техніки із застосуванням принципів мурашиної логістики (Ant Colony Optimization)
(НУБіП України, 2026)
Гутник, Едуард Костянтинович
;
Савченко, Лілія Анатоліївна
Актуальність роботи. Тема бакалаврської роботи поєднує два напрями: військову логістику (перевезення техніки в умовах обмежень, невизначеності та пріоритету безпеки) та алгоритм мурашиної колонії (ACO — Ant Colony Optimization) — метаевристичний алгоритм оптимізації маршрутів, розроблений Марко Доріго у 1992 році на основі поведінки мурашок, що прокладають найкоротший шлях до їжі через феромонові сліди. Важливість ефективної організації логістичних процесів у військовій сфері підкреслюється висловом генерала армії США Джона Першинга: «Піхота виграє битви, а логістика — війни». Це особливо актуально в умовах сучасних бойових дій, де швидкість, точність і безпека перевезень визначають успіх операцій. Головна ідея полягає в тому, що алгоритм ACO є імовірнісною технікою для вирішення обчислювальних задач, зведених до пошуку оптимальних шляхів у графах — штучні «мурашки» знаходять оптимальні рішення, рухаючись через простір параметрів, де кожен можливий варіант є окремою точкою. У транспортному контексті це означає автоматичний пошук найкращого маршруту для колони техніки з урахуванням стану доріг, вантажності, часових вікон і рівня загрози. Практична цінність для оборонного сектору полягає в тому, що алгоритм здатний адаптуватися в реальному часі. ACO має перевагу над іншими підходами у випадках, коли структура графа динамічно змінюється, оскільки алгоритм може безперервно працювати та коригувати маршрути відповідно до змін обстановки, що є критично важливим в умовах бойових дій. Метою роботи є підвищення ефективності, безпеки логістичних процесів в перевезенні військової техніки. Завдання дослідження: аналіз існуючої організації перевезень; вивчення принципів мурашиної логістики; адаптація ACO до специфіки військових перевезень; побудова оптимізованої схеми маршруту; верифікація результатів; економічне обґрунтування. Об'єкт дослідження: транспортний процес перевезення військової техніки автомобільним транспортом. Предмет дослідження: методи та моделі оптимізації маршрутів із застосуванням принципів мурашиної логістики. Методи дослідження: системний аналіз, математичне моделювання, метаевристична оптимізація (ACO), імітаційне моделювання, техніко-економічні розрахунки. Наукова новизна: вперше запропоновано модифікацію алгоритму ACO із введенням критерію безпеки маршруту (σ-фактор) стосовно перевезення вій-ськової техніки в умовах обмеженої дорожньої інфраструктури.
Організація роботи транспортно-технологічної лінії доставки пакетованих вантажів на прикладі компанії Ajax Systems
(НУБіП України, 2026)
Грищенко, Юрій Олександрович
;
Мацюк, Вячеслав Іванович
Компанія Ajax Systems є високотехнологічним підприємством із повним циклом виробництва. Її діяльність охоплює науково-дослідні роботи, розробку програмного забезпечення, серійне виготовлення обладнання, контроль якості, зберігання та доставку готової продукції. Виробничі потужності оснащені сучасними автоматизованими лініями монтажу електронних компонентів, системами тестування та пакування, що дозволяє підтримувати стабільну якість продукції. Важливою особливістю підприємства є поєднання виробництва та логістики в єдину систему. Склади виконують не лише функцію зберігання, а й забезпечують приймання комплектуючих, їх внутрішнє переміщення, комплектацію замовлень, пакування та формування партій для подальшої доставки клієнтам і партнерам. Оскільки компанія працює як на внутрішньому, так і на зовнішніх ринках, питання своєчасної та безперебійної і дешевої доставки продукції є надзвичайно важливим. Логістична система підприємства включає планування перевезень, вибір маршрутів, контроль запасів і координацію роботи транспорту та складів. Раціональне використання транспортних засобів, зменшення простоїв і дотримання строків доставки безпосередньо впливають на фінансові результати діяльності компанії. Сучасні ІТ-підприємства, що мають власне виробництво, працюють в умовах постійної потреби в комплектуючих і витратних матеріалах. Окрім планових закупівель, часто виникають термінові або позапланові поставки невеликих партій товарів від різних постачальників. Це формує розгалужену мережу постачання, яка потребує гнучкої організації транспортування. За таких умов частина перевезень може мати непередбачуваний характер. Разом із тим при значних обсягах постачань доцільно використовувати власний водіїв та транспортних засобів. У цьому випадку виникає необхідність визначити його оптимальний склад – як за кількістю автомобілів, так і за їх технічними характеристиками. Саме тому актуальним є розроблення підходів до планування логістики в умовах часткової невизначеності. На основі отриманих результатів сформовано практичні рекомендації щодо підвищення продуктивності транспортно-технологічної лінії доставки пакетованих вантажів у компанії Ajax Systems. Запропоновані заходи можуть бути використані для вдосконалення логістичних процесів підприємства та підвищення загальної ефективності його діяльності. Реалізація запропонованих рішень сприятиме зниженню експлуатаційних витрат і покращенню якості обслуговування клієнтів. Отримані результати мають практичне значення та можуть бути використані при подальшому розвитку системи доставки пакетованих вантажів.
Удосконалення технологічних перевезень під час збирання зернових культур
(НУБіП України, 2026)
Глібовський, Назар Анатолійович
;
Дьомін, Олександр Анатолійович
Україна стабільно утримує позиції серед провідних європейських виробників зернових культур із середньорічними показниками валового збору на рівні 35-40 млн тонн. Протягом останнього десятиліття держава також здобула статус ключового експортера зерна в регіоні. Розвиток зернового господарства є стратегічним пріоритетом аграрного сектору, оскільки воно не лише гарантує продовольчу безпеку населення через забезпечення хлібопродуктами, а й постачає сировину для переробної промисловості. Функціонування галузі сприяє значним валютним надходженням до державного бюджету та створює численні робочі місця. Враховуючи багатий земельний фонд та наявність кваліфікованих кадрів, потенціал вітчизняного зерновиробництва (включаючи олійні культури) оцінюється у 80-100 млн тонн щорічно. Така інвестиційна привабливість та стратегічне значення галузі зумовлюють необхідність її детального наукового аналізу. Провідне місце серед зернових посідає озима пшениця, яка є базовим продуктом харчування для понад мільярда людей у 54 країнах світу. Її біологічна цінність зумовлена збалансованим хімічним складом, що включає: • Білки (8–22%): незамінний компонент для метаболізму та росту організму. Особливу роль відіграє клейковина — специфічний білковий комплекс (гліадин та глютеїн), що забезпечує унікальні хлібопекарські властивості борошна. • Вуглеводи (48–63%): переважно у вигляді крохмалю, що є основним джерелом енергії. • Жири (близько 2%): зосереджені в алейроновому шарі та зародку зерна. • Мікроелементи: вітаміни, ферменти та мінеральні сполуки. Харчові продукти з пшеничного борошна вирізняються високою засвоюваністю та енергетичною цінністю (до 255 ккал на 100 г). Окрім хлібопечення, зерно використовується у виробництві макаронних та кондитерських виробів, а також як промислова сировина для виготовлення спирту та крохмалю. Побічні продукти, зокрема висівки, є цінним концентрованим кормом для тваринництва . Рослинні залишки (солома) також мають господарське значення: їх використовують як кормову базу (20–22 кормові одиниці на 100 кг) або як органічне добриво для відновлення родючості ґрунтів. З огляду на те, що понад 60% хлібобулочної продукції в Україні виготовляється саме з озимих сортів, ефективність їх вирощування безпосередньо впливає на соціально-економічний добробут громадян. Критично важливим етапом у технологічному циклі є збирання врожаю. Ключове завдання цього етапу полягає в оптимальній організації робіт, що дозволяє завершити жнива у стислі агротехнічні терміни з мінімізацією втрат зерна. Тому темою нашої бакалаврської рoбoти є «Удосконалення технологічних перевезень під час збирання зернових культур». Об’єкт дослідження – збирання озимої пшениці як технологічний процес на прикладі агропідприємства «Вознесенська» філія агрохолдингу «Нібулон». Предмет дослідження – технологічні перевезення зернового збіжжя від збиральних комбайнів до місця післязбиральної обробки. Мета дослідження: поліпшення результативності процесу збирання зернових культур шляхом удосконаленя технологічних перевезень зернового збіжжя від збиральних комбайнів до місця післязбиральної обробки. Завдання дослідження: 1. Зробити огляд діяльності «Вознесенської» філії агрохолдингу «Нібулон» як агропідприємства, що спеціалізується на вирощуванні озимої пшениці. 2. Визначити слабкі місця в діючій технології транспортного забезпечення збиральних робіт піддослідного агропідприємства. 3. Розробити удосконалення, що забезпечить підвищення ефективності транспортно-технологічних циклів при збиранні врожаю. 4. Провести аналітичний огляд заходів з техніки безпеки при збиранні врожаю зернових культур. 5. Провести економічну оціеку запропонованих нововведень. Методи дослідження, що використовувались роботі: статистичний аналіз; метод моделювання; метод експертної оцінки; спостереження; метод натурних досліджень.
Удосконалення управління спеціальними автомобільними перевезеннями (на прикладі мережі АЗС «OKKO»)
(НУБіП України, 2026)
Веклич, Назар Володимирович
;
Савченко, Лілія Анатоліївна
Актуальність теми. Транспорт рідких палив відіграє ключову роль у забезпеченні безперервності функціонування національної енергетичної системи та логістичної інфраструктури, що й визначає актуальність теми даного дослідження. В умовах конкурентної ринкової економіки надійність, своєчасність і безпека постачання пального до автозаправних станцій стають невід'ємним елементом операційної стратегії кожної компанії, яка працює в цьому сегменті. Ефективна організація транспорту впливає не лише на оптимізацію витрат, але й на стабільність ланцюга постачання та рівень задоволеності кінцевого споживача. Логістика палив вимагає застосування спеціалізованих технічних і організаційних рішень, які забезпечують транспортування небезпечних речовин відповідно до вимог законодавства та екологічних норм. Особливу увагу приділяють процесам завантаження і розвантаження, що мають відповідати суворим стандартам безпеки та ефективності. У межах мережі автозаправних станцій OKKO, однієї з найбільших в Україні, система транспортування і дистрибуції рідких палив є важливим чинником формування конкурентних переваг. Мета роботи полягає в аналізі логістичної системи транспортування рідких палив у мережі OKKO та розробці пропозицій щодо її вдосконалення, зокрема в аспекті управління спеціалізованим транспортом і процесами розвантаження. Завдання дослідження: характеристика технічних, організаційних і правових аспектів транспортування рідких палив; аналіз функціонування існуючої логістичної системи; розробка пропозицій щодо її оптимізації; розрахунок техніко-економічних показників ефективності впроваджених змін за показниками пунктуальності, витрат і надійності. Об'єкт дослідження — логістична система управління спеціальними автомобільними перевезеннями рідких палив у мережі автозаправних станцій «OKKO». Предмет дослідження — організаційно-управлінські методи, техніко-експлуатаційні показники та інструменти підвищення ефективності спеціальних автомобільних перевезень у системі постачання пального мережі АЗС «OKKO». Методи дослідження: методи операційного аналізу, дослідження конкретного випадку (case study), порівняльної оцінки ефективності та синтезу управлінських рішень на основі емпіричних даних, техніко-економічні розрахунки. Практичне значення отриманих результатів полягає у можливості використання запропонованих рішень для підвищення ефективності управління транспортуванням і розвантаженням рідких палив у мережі автозаправних станцій, що сприятиме зниженню витрат, підвищенню надійності постачань і покращенню показників пунктуальності. Структура роботи: робота складається із вступу, трьох розділів, висновків та списку використаних джерел. Перший розділ присвячено теоретичним основам організації спеціальних автомобільних перевезень, включаючи технічні засоби та нормативне регулювання. Другий розділ містить аналіз логістичної системи мережі OKKO, процесу транспортування пального та техніко-експлуатаційних показників. Третій розділ охоплює розробку і обґрунтування заходів з удосконалення системи та розрахунок їх економічної ефективності. Інформаційну базу дослідження складають нефінансові звіти компанії OKKO за 2022–2023 роки, нормативні акти України щодо перевезень небезпечних вантажів, міжнародна угода ADR, наукові праці вітчизняних і зарубіжних авторів із питань транспортної логістики та управління спеціальними перевезеннями, а також операційні дані, що характеризують діяльність транспортного підрозділу мережі. Наукова новизна роботи полягає в комплексному підході до удосконалення управління спеціальними автомобільними перевезеннями в мережі АЗС OKKO, який поєднує аналіз операційних показників, розробку конкретних заходів та економічне обґрунтування їх впровадження. На відміну від існуючих підходів, запропонована модель враховує специфіку функціонування мережі в умовах воєнного часу та необхідність підтримки безперервності постачання при обмеженнях ресурсів.
Організація транспортного процесу перевезення поштучних вантажів
(НУБіП України, 2026)
Бумар, Максим Олексійович
;
Савченко, Лілія Анатоліївна
Транспортна галузь є невід'ємною складовою функціонування будь-якого підприємства, що здійснює збут власної продукції. В умовах зростаючої конкуренції на фармацевтичному ринку України питання своєчасної та економічно ефективної доставки лікарських засобів набуває особливої актуальності. Затримки постачань, нераціональне використання рухомого складу та надмірні транспортні витрати безпосередньо впливають на конкурентоспроможність підприємства та доступність медичних препаратів для кінцевого споживача. Поштучні вантажі, до яких належать фармацевтичні препарати в індивідуальному пакуванні, мають специфічні вимоги до транспортування: дотримання температурного режиму, захист від механічних пошкоджень, суворе дотримання правил маркування. Ці особливості ускладнюють логістичний процес і вимагають науково обґрунтованого підходу до планування маршрутів доставки. Актуальність теми визначається необхідністю вдосконалення організації транспортного процесу доставки фармацевтичної продукції в умовах розгалуженої міської мережі аптек. Оптимізація маршрутів дозволяє скоротити витрати пального, зменшити час доставки, підвищити коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобілів та знизити рівень шкідливих викидів у навколишнє середовище. Метою бакалаврської роботи є підвищення ефективності транспортного процесу перевезення поштучних фармацевтичних вантажів ПрАТ «Фармак» шляхом оптимізації маршрутів доставки до аптечних мереж міста Києва. Для досягнення поставленої мети необхідно вирішити такі завдання: 1.проаналізувати характеристики поштучних вантажів та вимоги до їх перевезення; 2.вивчити вимоги до маркування та пакування лікарських засобів; 3.дослідити математичний апарат методу Кларка–Райта та обґрунтувати його застосування; 4.сформувати матрицю відстаней між пунктами доставки; 5.побудувати оптимальні маршрути розвезення методом Кларка–Райта; 6.розрахувати техніко-експлуатаційні показники роботи рухомого складу; 7.оцінити економічну ефективність запропонованих рішень; 8.розглянути питання охорони праці та безпеки на транспорті. Об'єктом дослідження є транспортний процес доставки фармацевтичних препаратів ПрАТ «Фармак» до аптечних мереж міста Києва. Предметом дослідження є методи оптимізації маршрутів перевезення поштучних вантажів та техніко-експлуатаційні показники рухомого складу. Методи дослідження: системний аналіз, математичне моделювання, метод заощаджень Кларка-Райта, техніко-економічний аналіз, картографічний метод. Практичне значення роботи полягає в розробці оптимальних маршрутів доставки фармацевтичних препаратів для ПрАТ «Фармак», що дозволяє скоротити загальний пробіг автомобілів, зменшити витрати на паливо та підвищити продуктивність рухомого складу. Запропоновані рішення можуть бути впроваджені у виробничу діяльність транспортно-логістичного підрозділу підприємства.
Організація транспортного процесу перевезення швидкопсувних вантажів
(НУБіП України, 2026)
Бумар, Віталій Олексійович
;
Савченко, Лілія Анатоліївна
Однією з визначальних рис сучасної харчової промисловості є надзвичайно висока чутливість кінцевого продукту до умов транспортування. Охолоджена продукція з м'яса птиці, яку щодня споживають мільйони українців, залишає виробничий цех у суворо регламентованому температурному режимі та потребує безперервного холодового ланцюга від складу до полиці супермаркету. Найменше порушення і продукт втрачає не лише товарний вигляд, а й мікробіологічну безпечність. Відповідальність за збереження цього ланцюга лежить насамперед на транспортному підрозділі підприємства-виробника. Саме тому організація транспортного процесу перевезення швидкопсувних вантажів - це не лише задача оптимізації маршрутів та скорочення витрат, а й питання харчової безпеки споживача, відповідності міжнародним стандартам якості та конкурентоспроможності виробника на ринку. В умовах курсу України на євроінтеграцію та поступової гармонізації вітчизняного законодавства з нормами ЄС вимоги до холодової логістики суттєво зростають. Базою дослідження обрано ПрАТ «Миронівський хлібопродукт» (МХП) - найбільшого виробника м'яса птиці в Україні та один із лідерів Центральної і Східної Європи. Щоденно київський розподільчий центр компанії розвозить охолоджену продукцію торгової марки «Наша Ряба» до десятків торгових точок міста. Метою бакалаврської роботи є підвищення ефективності транспортного процесу перевезення охолодженої продукції птахівництва ПрАТ «МХП» шляхом оптимізації маршрутів доставки до торгових мереж м. Києва, впровадження цифрового IoT-моніторингу холодового ланцюга та розрахунку техніко-експлуатаційних показників рухомого складу. Для досягнення поставленої мети необхідно вирішити такі завдання: - охарактеризувати стан та тенденції ринку перевезень охолодженої продукції птахівництва в Україні в умовах євроінтеграції; - вивчити характеристики ПрАТ «МХП» та організаційну структуру його транспортного підрозділу; - класифікувати охолоджену продукцію ТМ «Наша Ряба» як швидкопсувний вантаж з урахуванням температурних вимог та обмежень за терміном придатності; - дослідити нормативно-правову базу перевезень: вимоги Угоди АТП, стандартів HACCP та Регламенту ЄС №853/2004; - проаналізувати існуючу схему доставки від розподільчого центру до торгових мереж та виявити ключові недоліки; - обґрунтувати застосування методу заощаджень Кларка–Райта для оптимізації маршрутів з урахуванням часових вікон і температурних обмежень; - сформувати матрицю відстаней між вузлами транспортної мережі та побудувати оптимальні маршрути; - обґрунтувати впровадження IoT-системи безперервного моніторингу холодового ланцюга; - розрахувати техніко-експлуатаційні показники рухомого складу та оцінити економічний і екологічний ефект; - розглянути питання охорони праці та безпеки при перевезенні швидкопсувних вантажів. Об'єктом дослідження є транспортний процес щоденного розвезення охолодженої продукції з м'яса птиці ТМ «Наша Ряба» від київського розподільчого центру ПрАТ «МХП» до торгових мереж та супермаркетів міста. Предметом дослідження є методи організації та оптимізації маршрутів перевезення швидкопсувних вантажів з урахуванням температурного режиму (+0…+4 °C), часових вікон доставки та обмежень за терміном придатності продукту. Методи дослідження: системний аналіз транспортно-логістичного процесу; евристичний алгоритм заощаджень Кларка–Райта ; розрахунково-аналітичний метод визначення ТЕП; техніко-економічний аналіз; метод порівняльного аналізу температурних профілів маршрутів. Практичне значення роботи полягає в тому, що розроблені оптимальні маршрути доставки, обгрунтована схема IoT-моніторингу холодового ланцюга та розраховані техніко-економічні показники готові до практичного впровадження у виробничу діяльність транспортно-логістичного підрозділу ПрАТ «МХП». Запропоновані рішення також можуть бути адаптовані підприємствами харчової промисловості, дистриб'юторами та логістичними операторами, що здійснюють доставку швидкопсувної продукції в умовах міської транспортної мережі.

DGlibrary — Цифрова бібліотека НУБіП України

Discover

Фонди

Нові надходження