DGlibrary — Цифрова бібліотека НУБіП України

Вітаємо у відкритому цифровому просторі Національного університету біоресурсів і природокористування України!

Ми створюємо сучасну інфраструктуру відкритої науки, яка об’єднує наукові, навчальні та історичні матеріали університету в єдиному доступному середовищі.

Мета репозитарію:

надавати вільний і безкоштовний доступ до наукових та навчальних матеріалів усім користувачам з будь-якої точки світу;
зберігати цифрові копії цінних і рідкісних видань, захищаючи інтелектуальну спадщину університету від фізичного старіння;
формувати якісний цифровий контент, який підвищує видимість наукових досліджень НУБіП України;
інтегрувати матеріали бібліотеки з національними та міжнародними науковими платформами і базами;
сприяти поширенню знань про наукову діяльність університету серед світової академічної спільноти.

Як розмістити публікацію в DGlibrary:

ознайомтеся з Положенням про діяльність цифрової бібліотеки НУБіП України;
вивчіть Умови розміщення публікацій;
підготуйте електронну версію роботи у форматі MS Word (docx) або Acrobat Reader (pdf) (з розпізнаним текстом);
додайте українською та англійською мовами: назву роботи, ПІБ авторів, анотацію та ключові слова.

Корисні посилання:

Фонди

Виберіть фонд, щоб переглянути його зібрання.

Зараз показуємо 1 - 5 з 5

Кваліфікаційні роботи 8550
Bachelor’s and Master’s qualification works
Конференції та матеріали конференцій 6916
Conferences and conference proceedings
Навчальні та наукові видання 1483
Educational and academic publications
Наукова бібліотека 285
Academic Library
Наукові журнали та збірники видань 639
Scientific Journals and Collected Publications

Нові надходження

Удосконалення транспортного процесу перевезення військової техніки із застосуванням принципів мурашиної логістики (Ant Colony Optimization)
(НУБіП України, 2026)
Гутник, Едуард Костянтинович
;
Савченко, Лілія Анатоліївна
Актуальність роботи. Тема бакалаврської роботи поєднує два напрями: військову логістику (перевезення техніки в умовах обмежень, невизначеності та пріоритету безпеки) та алгоритм мурашиної колонії (ACO — Ant Colony Optimization) — метаевристичний алгоритм оптимізації маршрутів, розроблений Марко Доріго у 1992 році на основі поведінки мурашок, що прокладають найкоротший шлях до їжі через феромонові сліди. Важливість ефективної організації логістичних процесів у військовій сфері підкреслюється висловом генерала армії США Джона Першинга: «Піхота виграє битви, а логістика — війни». Це особливо актуально в умовах сучасних бойових дій, де швидкість, точність і безпека перевезень визначають успіх операцій. Головна ідея полягає в тому, що алгоритм ACO є імовірнісною технікою для вирішення обчислювальних задач, зведених до пошуку оптимальних шляхів у графах — штучні «мурашки» знаходять оптимальні рішення, рухаючись через простір параметрів, де кожен можливий варіант є окремою точкою. У транспортному контексті це означає автоматичний пошук найкращого маршруту для колони техніки з урахуванням стану доріг, вантажності, часових вікон і рівня загрози. Практична цінність для оборонного сектору полягає в тому, що алгоритм здатний адаптуватися в реальному часі. ACO має перевагу над іншими підходами у випадках, коли структура графа динамічно змінюється, оскільки алгоритм може безперервно працювати та коригувати маршрути відповідно до змін обстановки, що є критично важливим в умовах бойових дій. Метою роботи є підвищення ефективності, безпеки логістичних процесів в перевезенні військової техніки. Завдання дослідження: аналіз існуючої організації перевезень; вивчення принципів мурашиної логістики; адаптація ACO до специфіки військових перевезень; побудова оптимізованої схеми маршруту; верифікація результатів; економічне обґрунтування. Об'єкт дослідження: транспортний процес перевезення військової техніки автомобільним транспортом. Предмет дослідження: методи та моделі оптимізації маршрутів із застосуванням принципів мурашиної логістики. Методи дослідження: системний аналіз, математичне моделювання, метаевристична оптимізація (ACO), імітаційне моделювання, техніко-економічні розрахунки. Наукова новизна: вперше запропоновано модифікацію алгоритму ACO із введенням критерію безпеки маршруту (σ-фактор) стосовно перевезення вій-ськової техніки в умовах обмеженої дорожньої інфраструктури.
Організація роботи транспортно-технологічної лінії доставки пакетованих вантажів на прикладі компанії Ajax Systems
(НУБіП України, 2026)
Грищенко, Юрій Олександрович
;
Мацюк, Вячеслав Іванович
Компанія Ajax Systems є високотехнологічним підприємством із повним циклом виробництва. Її діяльність охоплює науково-дослідні роботи, розробку програмного забезпечення, серійне виготовлення обладнання, контроль якості, зберігання та доставку готової продукції. Виробничі потужності оснащені сучасними автоматизованими лініями монтажу електронних компонентів, системами тестування та пакування, що дозволяє підтримувати стабільну якість продукції. Важливою особливістю підприємства є поєднання виробництва та логістики в єдину систему. Склади виконують не лише функцію зберігання, а й забезпечують приймання комплектуючих, їх внутрішнє переміщення, комплектацію замовлень, пакування та формування партій для подальшої доставки клієнтам і партнерам. Оскільки компанія працює як на внутрішньому, так і на зовнішніх ринках, питання своєчасної та безперебійної і дешевої доставки продукції є надзвичайно важливим. Логістична система підприємства включає планування перевезень, вибір маршрутів, контроль запасів і координацію роботи транспорту та складів. Раціональне використання транспортних засобів, зменшення простоїв і дотримання строків доставки безпосередньо впливають на фінансові результати діяльності компанії. Сучасні ІТ-підприємства, що мають власне виробництво, працюють в умовах постійної потреби в комплектуючих і витратних матеріалах. Окрім планових закупівель, часто виникають термінові або позапланові поставки невеликих партій товарів від різних постачальників. Це формує розгалужену мережу постачання, яка потребує гнучкої організації транспортування. За таких умов частина перевезень може мати непередбачуваний характер. Разом із тим при значних обсягах постачань доцільно використовувати власний водіїв та транспортних засобів. У цьому випадку виникає необхідність визначити його оптимальний склад – як за кількістю автомобілів, так і за їх технічними характеристиками. Саме тому актуальним є розроблення підходів до планування логістики в умовах часткової невизначеності. На основі отриманих результатів сформовано практичні рекомендації щодо підвищення продуктивності транспортно-технологічної лінії доставки пакетованих вантажів у компанії Ajax Systems. Запропоновані заходи можуть бути використані для вдосконалення логістичних процесів підприємства та підвищення загальної ефективності його діяльності. Реалізація запропонованих рішень сприятиме зниженню експлуатаційних витрат і покращенню якості обслуговування клієнтів. Отримані результати мають практичне значення та можуть бути використані при подальшому розвитку системи доставки пакетованих вантажів.
Удосконалення технологічних перевезень під час збирання зернових культур
(НУБіП України, 2026)
Глібовський, Назар Анатолійович
;
Дьомін, Олександр Анатолійович
Україна стабільно утримує позиції серед провідних європейських виробників зернових культур із середньорічними показниками валового збору на рівні 35-40 млн тонн. Протягом останнього десятиліття держава також здобула статус ключового експортера зерна в регіоні. Розвиток зернового господарства є стратегічним пріоритетом аграрного сектору, оскільки воно не лише гарантує продовольчу безпеку населення через забезпечення хлібопродуктами, а й постачає сировину для переробної промисловості. Функціонування галузі сприяє значним валютним надходженням до державного бюджету та створює численні робочі місця. Враховуючи багатий земельний фонд та наявність кваліфікованих кадрів, потенціал вітчизняного зерновиробництва (включаючи олійні культури) оцінюється у 80-100 млн тонн щорічно. Така інвестиційна привабливість та стратегічне значення галузі зумовлюють необхідність її детального наукового аналізу. Провідне місце серед зернових посідає озима пшениця, яка є базовим продуктом харчування для понад мільярда людей у 54 країнах світу. Її біологічна цінність зумовлена збалансованим хімічним складом, що включає: • Білки (8–22%): незамінний компонент для метаболізму та росту організму. Особливу роль відіграє клейковина — специфічний білковий комплекс (гліадин та глютеїн), що забезпечує унікальні хлібопекарські властивості борошна. • Вуглеводи (48–63%): переважно у вигляді крохмалю, що є основним джерелом енергії. • Жири (близько 2%): зосереджені в алейроновому шарі та зародку зерна. • Мікроелементи: вітаміни, ферменти та мінеральні сполуки. Харчові продукти з пшеничного борошна вирізняються високою засвоюваністю та енергетичною цінністю (до 255 ккал на 100 г). Окрім хлібопечення, зерно використовується у виробництві макаронних та кондитерських виробів, а також як промислова сировина для виготовлення спирту та крохмалю. Побічні продукти, зокрема висівки, є цінним концентрованим кормом для тваринництва . Рослинні залишки (солома) також мають господарське значення: їх використовують як кормову базу (20–22 кормові одиниці на 100 кг) або як органічне добриво для відновлення родючості ґрунтів. З огляду на те, що понад 60% хлібобулочної продукції в Україні виготовляється саме з озимих сортів, ефективність їх вирощування безпосередньо впливає на соціально-економічний добробут громадян. Критично важливим етапом у технологічному циклі є збирання врожаю. Ключове завдання цього етапу полягає в оптимальній організації робіт, що дозволяє завершити жнива у стислі агротехнічні терміни з мінімізацією втрат зерна. Тому темою нашої бакалаврської рoбoти є «Удосконалення технологічних перевезень під час збирання зернових культур». Об’єкт дослідження – збирання озимої пшениці як технологічний процес на прикладі агропідприємства «Вознесенська» філія агрохолдингу «Нібулон». Предмет дослідження – технологічні перевезення зернового збіжжя від збиральних комбайнів до місця післязбиральної обробки. Мета дослідження: поліпшення результативності процесу збирання зернових культур шляхом удосконаленя технологічних перевезень зернового збіжжя від збиральних комбайнів до місця післязбиральної обробки. Завдання дослідження: 1. Зробити огляд діяльності «Вознесенської» філії агрохолдингу «Нібулон» як агропідприємства, що спеціалізується на вирощуванні озимої пшениці. 2. Визначити слабкі місця в діючій технології транспортного забезпечення збиральних робіт піддослідного агропідприємства. 3. Розробити удосконалення, що забезпечить підвищення ефективності транспортно-технологічних циклів при збиранні врожаю. 4. Провести аналітичний огляд заходів з техніки безпеки при збиранні врожаю зернових культур. 5. Провести економічну оціеку запропонованих нововведень. Методи дослідження, що використовувались роботі: статистичний аналіз; метод моделювання; метод експертної оцінки; спостереження; метод натурних досліджень.
Удосконалення управління спеціальними автомобільними перевезеннями (на прикладі мережі АЗС «OKKO»)
(НУБіП України, 2026)
Веклич, Назар Володимирович
;
Савченко, Лілія Анатоліївна
Актуальність теми. Транспорт рідких палив відіграє ключову роль у забезпеченні безперервності функціонування національної енергетичної системи та логістичної інфраструктури, що й визначає актуальність теми даного дослідження. В умовах конкурентної ринкової економіки надійність, своєчасність і безпека постачання пального до автозаправних станцій стають невід'ємним елементом операційної стратегії кожної компанії, яка працює в цьому сегменті. Ефективна організація транспорту впливає не лише на оптимізацію витрат, але й на стабільність ланцюга постачання та рівень задоволеності кінцевого споживача. Логістика палив вимагає застосування спеціалізованих технічних і організаційних рішень, які забезпечують транспортування небезпечних речовин відповідно до вимог законодавства та екологічних норм. Особливу увагу приділяють процесам завантаження і розвантаження, що мають відповідати суворим стандартам безпеки та ефективності. У межах мережі автозаправних станцій OKKO, однієї з найбільших в Україні, система транспортування і дистрибуції рідких палив є важливим чинником формування конкурентних переваг. Мета роботи полягає в аналізі логістичної системи транспортування рідких палив у мережі OKKO та розробці пропозицій щодо її вдосконалення, зокрема в аспекті управління спеціалізованим транспортом і процесами розвантаження. Завдання дослідження: характеристика технічних, організаційних і правових аспектів транспортування рідких палив; аналіз функціонування існуючої логістичної системи; розробка пропозицій щодо її оптимізації; розрахунок техніко-економічних показників ефективності впроваджених змін за показниками пунктуальності, витрат і надійності. Об'єкт дослідження — логістична система управління спеціальними автомобільними перевезеннями рідких палив у мережі автозаправних станцій «OKKO». Предмет дослідження — організаційно-управлінські методи, техніко-експлуатаційні показники та інструменти підвищення ефективності спеціальних автомобільних перевезень у системі постачання пального мережі АЗС «OKKO». Методи дослідження: методи операційного аналізу, дослідження конкретного випадку (case study), порівняльної оцінки ефективності та синтезу управлінських рішень на основі емпіричних даних, техніко-економічні розрахунки. Практичне значення отриманих результатів полягає у можливості використання запропонованих рішень для підвищення ефективності управління транспортуванням і розвантаженням рідких палив у мережі автозаправних станцій, що сприятиме зниженню витрат, підвищенню надійності постачань і покращенню показників пунктуальності. Структура роботи: робота складається із вступу, трьох розділів, висновків та списку використаних джерел. Перший розділ присвячено теоретичним основам організації спеціальних автомобільних перевезень, включаючи технічні засоби та нормативне регулювання. Другий розділ містить аналіз логістичної системи мережі OKKO, процесу транспортування пального та техніко-експлуатаційних показників. Третій розділ охоплює розробку і обґрунтування заходів з удосконалення системи та розрахунок їх економічної ефективності. Інформаційну базу дослідження складають нефінансові звіти компанії OKKO за 2022–2023 роки, нормативні акти України щодо перевезень небезпечних вантажів, міжнародна угода ADR, наукові праці вітчизняних і зарубіжних авторів із питань транспортної логістики та управління спеціальними перевезеннями, а також операційні дані, що характеризують діяльність транспортного підрозділу мережі. Наукова новизна роботи полягає в комплексному підході до удосконалення управління спеціальними автомобільними перевезеннями в мережі АЗС OKKO, який поєднує аналіз операційних показників, розробку конкретних заходів та економічне обґрунтування їх впровадження. На відміну від існуючих підходів, запропонована модель враховує специфіку функціонування мережі в умовах воєнного часу та необхідність підтримки безперервності постачання при обмеженнях ресурсів.
Організація транспортного процесу перевезення поштучних вантажів
(НУБіП України, 2026)
Бумар, Максим Олексійович
;
Савченко, Лілія Анатоліївна
Транспортна галузь є невід'ємною складовою функціонування будь-якого підприємства, що здійснює збут власної продукції. В умовах зростаючої конкуренції на фармацевтичному ринку України питання своєчасної та економічно ефективної доставки лікарських засобів набуває особливої актуальності. Затримки постачань, нераціональне використання рухомого складу та надмірні транспортні витрати безпосередньо впливають на конкурентоспроможність підприємства та доступність медичних препаратів для кінцевого споживача. Поштучні вантажі, до яких належать фармацевтичні препарати в індивідуальному пакуванні, мають специфічні вимоги до транспортування: дотримання температурного режиму, захист від механічних пошкоджень, суворе дотримання правил маркування. Ці особливості ускладнюють логістичний процес і вимагають науково обґрунтованого підходу до планування маршрутів доставки. Актуальність теми визначається необхідністю вдосконалення організації транспортного процесу доставки фармацевтичної продукції в умовах розгалуженої міської мережі аптек. Оптимізація маршрутів дозволяє скоротити витрати пального, зменшити час доставки, підвищити коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобілів та знизити рівень шкідливих викидів у навколишнє середовище. Метою бакалаврської роботи є підвищення ефективності транспортного процесу перевезення поштучних фармацевтичних вантажів ПрАТ «Фармак» шляхом оптимізації маршрутів доставки до аптечних мереж міста Києва. Для досягнення поставленої мети необхідно вирішити такі завдання: 1.проаналізувати характеристики поштучних вантажів та вимоги до їх перевезення; 2.вивчити вимоги до маркування та пакування лікарських засобів; 3.дослідити математичний апарат методу Кларка–Райта та обґрунтувати його застосування; 4.сформувати матрицю відстаней між пунктами доставки; 5.побудувати оптимальні маршрути розвезення методом Кларка–Райта; 6.розрахувати техніко-експлуатаційні показники роботи рухомого складу; 7.оцінити економічну ефективність запропонованих рішень; 8.розглянути питання охорони праці та безпеки на транспорті. Об'єктом дослідження є транспортний процес доставки фармацевтичних препаратів ПрАТ «Фармак» до аптечних мереж міста Києва. Предметом дослідження є методи оптимізації маршрутів перевезення поштучних вантажів та техніко-експлуатаційні показники рухомого складу. Методи дослідження: системний аналіз, математичне моделювання, метод заощаджень Кларка-Райта, техніко-економічний аналіз, картографічний метод. Практичне значення роботи полягає в розробці оптимальних маршрутів доставки фармацевтичних препаратів для ПрАТ «Фармак», що дозволяє скоротити загальний пробіг автомобілів, зменшити витрати на паливо та підвищити продуктивність рухомого складу. Запропоновані рішення можуть бути впроваджені у виробничу діяльність транспортно-логістичного підрозділу підприємства.
Організація транспортного процесу перевезення швидкопсувних вантажів
(НУБіП України, 2026)
Бумар, Віталій Олексійович
;
Савченко, Лілія Анатоліївна
Однією з визначальних рис сучасної харчової промисловості є надзвичайно висока чутливість кінцевого продукту до умов транспортування. Охолоджена продукція з м'яса птиці, яку щодня споживають мільйони українців, залишає виробничий цех у суворо регламентованому температурному режимі та потребує безперервного холодового ланцюга від складу до полиці супермаркету. Найменше порушення і продукт втрачає не лише товарний вигляд, а й мікробіологічну безпечність. Відповідальність за збереження цього ланцюга лежить насамперед на транспортному підрозділі підприємства-виробника. Саме тому організація транспортного процесу перевезення швидкопсувних вантажів - це не лише задача оптимізації маршрутів та скорочення витрат, а й питання харчової безпеки споживача, відповідності міжнародним стандартам якості та конкурентоспроможності виробника на ринку. В умовах курсу України на євроінтеграцію та поступової гармонізації вітчизняного законодавства з нормами ЄС вимоги до холодової логістики суттєво зростають. Базою дослідження обрано ПрАТ «Миронівський хлібопродукт» (МХП) - найбільшого виробника м'яса птиці в Україні та один із лідерів Центральної і Східної Європи. Щоденно київський розподільчий центр компанії розвозить охолоджену продукцію торгової марки «Наша Ряба» до десятків торгових точок міста. Метою бакалаврської роботи є підвищення ефективності транспортного процесу перевезення охолодженої продукції птахівництва ПрАТ «МХП» шляхом оптимізації маршрутів доставки до торгових мереж м. Києва, впровадження цифрового IoT-моніторингу холодового ланцюга та розрахунку техніко-експлуатаційних показників рухомого складу. Для досягнення поставленої мети необхідно вирішити такі завдання: - охарактеризувати стан та тенденції ринку перевезень охолодженої продукції птахівництва в Україні в умовах євроінтеграції; - вивчити характеристики ПрАТ «МХП» та організаційну структуру його транспортного підрозділу; - класифікувати охолоджену продукцію ТМ «Наша Ряба» як швидкопсувний вантаж з урахуванням температурних вимог та обмежень за терміном придатності; - дослідити нормативно-правову базу перевезень: вимоги Угоди АТП, стандартів HACCP та Регламенту ЄС №853/2004; - проаналізувати існуючу схему доставки від розподільчого центру до торгових мереж та виявити ключові недоліки; - обґрунтувати застосування методу заощаджень Кларка–Райта для оптимізації маршрутів з урахуванням часових вікон і температурних обмежень; - сформувати матрицю відстаней між вузлами транспортної мережі та побудувати оптимальні маршрути; - обґрунтувати впровадження IoT-системи безперервного моніторингу холодового ланцюга; - розрахувати техніко-експлуатаційні показники рухомого складу та оцінити економічний і екологічний ефект; - розглянути питання охорони праці та безпеки при перевезенні швидкопсувних вантажів. Об'єктом дослідження є транспортний процес щоденного розвезення охолодженої продукції з м'яса птиці ТМ «Наша Ряба» від київського розподільчого центру ПрАТ «МХП» до торгових мереж та супермаркетів міста. Предметом дослідження є методи організації та оптимізації маршрутів перевезення швидкопсувних вантажів з урахуванням температурного режиму (+0…+4 °C), часових вікон доставки та обмежень за терміном придатності продукту. Методи дослідження: системний аналіз транспортно-логістичного процесу; евристичний алгоритм заощаджень Кларка–Райта ; розрахунково-аналітичний метод визначення ТЕП; техніко-економічний аналіз; метод порівняльного аналізу температурних профілів маршрутів. Практичне значення роботи полягає в тому, що розроблені оптимальні маршрути доставки, обгрунтована схема IoT-моніторингу холодового ланцюга та розраховані техніко-економічні показники готові до практичного впровадження у виробничу діяльність транспортно-логістичного підрозділу ПрАТ «МХП». Запропоновані рішення також можуть бути адаптовані підприємствами харчової промисловості, дистриб'юторами та логістичними операторами, що здійснюють доставку швидкопсувної продукції в умовах міської транспортної мережі.
Організація мультимодальних контейнерних перевезень вантажів на прикладі ТОВ ОУШН БРІДЖ
(НУБіП України, 2026)
Бугаєнко, Євгеній Олександрович
;
Опалко, Вікторія Григорівна
У сучасній глобальній економіці, у зв’язку з розширенням міжнародної торгівлі, особливо важливим стає ефективне налагодження процесів транспортування та логістики. Зростання зовнішньої торгівлі, глобалізація ринків та потреба у швидкій доставці товарів через кордони країн і континентів сприяють стрімкому розвитку мультимодальних перевезень. Одним із наьйефективніших способів міжнародного вантажоперевезення є контейнерні перевезення, що забезпечують безпеку вантажу, скорочують час перевантаження та оптимізують логістичні витрати. Мультимодальні контейнерні перевезення дозволяють поєднувати переваги різних видів транспорту в рамках одного транспортного процесу. Використання контейнеризації значно спрощує операції з навантаження та розвантаження, знижує ризик пошкодження вантажу та забезпечує ефективне функціонування міжнародного логістичного ланцюга. Водночас для організації таких перевезень необхідне детальне планування маршруту, вибір оптимального виду транспорту, розрахунок витрат та часу доставки, а також врахування поточних ризиків, пов’язаних з функціонуванням транспортної інфраструктури. Актуальність теми даної роботи полягає в необхідності вдосконалення організаційної структури мультимодальних контейнерних перевезень у контексті сучасних економічних та безпекових викликів. Це завдання має особливе значення для України з огляду на оголошення надзвичайного стану, зміни в роботі морських портів та необхідність адаптації логістичних маршрутів до нових умов функціонування міжнародної транспортної системи. Практичне значення отриманих результатів полягає у можливості використання запропонованої схеми мультимодального перевезення для організації міжнародної доставки контейнерних вантажів у діяльності транспортно-експедиторських підприємств.
Удосконалення транспортного процесу при перевезенні вантажів у міжнародному сполученні
(НУБіП України, 2026)
Блажкун, Олександр Сергійович
;
Дьомін, Олександр Анатолійович
Актуальність теми даної роботи полягає в необхідності вдосконалення діючої системи перевезення будівельних матеріалів з метою кардинального підвищення її економічної та операційної ефективності в контексті сучасних кризових викликів. Це завдання має особливе стратегічне значення для України з огляду на дію правового режиму воєнного (надзвичайного) стану, руйнування традиційних логістичних ланцюгів, зміну роботи ключових транспортних вузлів та гостру потребу у швидкому відновленні інфраструктури за умов лімітованих фінансових і людських ресурсів. Метою роботи є удосконалення транспортного процесу при перевезенні вантажів в міжнародному сполученні. Об’єкт дослідження - процес перевезення будівельних матеріалів у міжнародному сполученні. Предмет дослідження - методи, технології та організаційні рішення щодо перевезення будівельних матеріалів у міжнародному сполученні. У бакалаврській кваліфікаційній роботі розглядаються та вирішуються такі завдання: -аналіз технічних можливостей компанії, конкуренції та ризиків воєнного стану; -дослідження діючої системи перевезення будівельних матеріалів; -визначення переваг і недоліків діючої системи перевезення будівельних матеріалів; -аналіз та доцільність удосконалення транспортної тари; -підвищення ефективності міжнародного перевезення будівельних матеріалів за допомогою метода Фогеля та метода північно-західного кута; -розробка заходів з охорони праці та безпеки під час виконання міжнародних перевезень; -економічна оцінка запропонованих удосконалень.
Удосконалення транспортного процесу перевезення будівельних матеріалів в умовах Леруа Мерлен
(НУБіП України, 2026)
Балаклієць, Ярослав Валерійович
;
Савченко, Лілія Анатоліївна
Актуальність теми. Розвиток будівельної галузі та активне виконання ремонтних робіт зумовлюють постійне збільшення потреби у своєчасної доставки будівельних матеріалів. Для торговельних підприємств це означає необхідність організовувати значні вантажопотоки, забезпечувати безперервну роботу складів і своєчасно доставляти продукцію споживачам. У великих мережах така діяльність ускладнюється широким асортиментом товарів, різними фізичними характеристиками вантажів та нерівномірністю замовлень. Через це перевезення будівельних матеріалів не може здійснюватися випадково, а потребує продуманої системи планування, вибору відповідного транспорту, узгодження роботи складу та контролю за збереженням вантажу під час доставки. Особливо актуальною дана проблема є для підприємств типу Leroy Merlin, де логістична система повинна забезпечувати своєчасну доставку товарів зі складу до магазинів або кінцевих споживачів. У таких умовах важливим є раціональне використання рухомого складу, зменшення простоїв під час навантаження і розвантаження, оптимізація маршрутів, скорочення транспортних витрат та підвищення якості обслуговування клієнтів. Недоліки в організації транспортного процесу можуть призводити до затримок доставки, перевитрат пального, неповного використання вантажопідйомності автомобілів та зниження ефективності роботи складу. Таким чином, удосконалення транспортного процесу перевезення будівельних матеріалів в умовах Leroy Merlin є важливим та актуальним завданням, спрямованим на підвищення ефективності перевезень, скорочення логістичних витрат, покращення використання рухомого складу та забезпечення своєчасного обслуговування клієнтів. Обґрунтування необхідності змін. Існуючий стан транспортного процесу при перевезенні будівельних матеріалів має певні недоліки, які впливають на ефективність роботи підприємства. До основних проблем можна віднести тривале завантаження і розвантаження автомобілів, нерівномірне прибуття транспорту на склад, можливі простої рухомого складу, недостатньо раціональний розподіл вантажопотоків та не завжди повне використання вантажопідйомності транспортних засобів. Особливу увагу потрібно приділити організації вантажно-розвантажувальних робіт, оскільки саме на цьому етапі часто виникають затримки. При великій кількості замовлень або одночасному прибутті кількох автомобілів збільшується навантаження на працівників складу та складську техніку. Це може впливати не тільки на тривалість обробки автомобілів, а й на якість доставки будівельних матеріалів. У зв’язку з цим виникає необхідність удосконалення транспортного процесу, оптимізації маршрутів та раціонального розподілу вантажопотоків. Мета роботи: підвищення ефективності транспортного процесу перевезення будівельних матеріалів в умовах Leroy Merlin шляхом аналізу існуючої логістичної системи, виявлення її недоліків та розробки заходів з оптимізації перевезень на основі транспортної задачі. Завдання дослідження полягають у тому, щоб проаналізувати теоретичні основи організації транспортного процесу перевезення будівельних матеріалів, розглянути їх класифікацію та вимоги до транспортування, дослідити методи оцінки ефективності транспортного процесу, надати загальну характеристику підприємства Leroy Merlin та його логістичної системи, проаналізувати номенклатуру будівельних матеріалів і обсяги перевезень, охарактеризувати рухомий склад, складську техніку та існуючі маршрути доставки, визначити основні проблеми й недоліки існуючого транспортного процесу, сформувати транспортну задачу для оптимізації перевезень, побудувати матрицю транспортних витрат і виконати розрахунок оптимального плану перевезень, обґрунтувати вибір оптимального типу рухомого складу, оцінити техніко-експлуатаційну та економічну ефективність запропонованих заходів, а також розглянути питання охорони праці, безпеки життєдіяльності та екологічної безпеки транспортного процесу. Об’єкт дослідження — транспортний процес перевезення будівельних матеріалів в умовах підприємства Leroy Merlin. Предмет дослідження — методи, показники та організаційні заходи удосконалення транспортного процесу перевезення будівельних матеріалів. Практична значущість отриманих результатів полягає в можливості застосування запропонованих рішень для вдосконалення транспортного процесу перевезення будівельних матеріалів в умовах Leroy Merlin. Реалізація розроблених заходів може сприяти скороченню транспортних витрат, зменшенню простоїв автомобілів, покращенню використання рухомого складу, підвищенню якості доставки та загальної ефективності логістичної системи підприємства.
Удосконалення системи диспетчеризації автоперевезень на основі аналізу даних Fozzy Group
(НУБіП України, 2026)
Грищенко, Євгеній Петрович
;
Савченко, Лілія Анатоліївна
Актуальність теми. Транспортна логістика є одним із найбільш витратних і водночас найбільш складно керованих елементів операційної діяльності великих торговельних мереж. Частка транспортних витрат у структурі сукупних логістичних витрат ритейлерів становить 40-60%, а їхня абсолютна величина - 3- 5% товарообігу. Fozzy Group - один із найбільших торгово-промислових холдингів України, що об'єднує понад 826 торговельних об'єктів під брендами «Сільпо», «Фора», Thrash!, Le Silpo та Fozzy і формує оборот понад 138,3 млрд грн (2024 р.). Інтенсивний розвиток концепції Data-driven логістики, впровадження технологій машинного навчання у системи управління транспортом та накопичення масивів телеметричних даних відкривають реальну можливість для переходу від реактивної до проактивної моделі диспетчеризації. Кваліфікаційна робота виконана відповідно до навчального плану підготовки бакалаврів Національного університету біоресурсів і природокористування України та пов'язана з науковою тематикою кафедри у напрямі цифровізації агропромислової логістики та розвитку транспортно- логістичних систем підприємств. Мета і завдання дослідження. Метою кваліфікаційної роботи є розробка науково обґрунтованих пропозицій з удосконалення системи диспетчеризації автоперевезень логістичного центру Fozzy Group на основі комплексного аналізу транспортних і телеметричних даних та впровадження інструментів Data-driven управління. Для досягнення зазначеної мети визначено такі завдання: -вивчити теоретичні основи диспетчеризації автоперевезень у ритейлі, еволюцію програмних систем управління транспортом та концепцію Data-driven логістики; -дослідити світовий досвід оптимізації транспортної логістики торговельних мереж на прикладі Walmart та Tesco; -описати організаційно-економічну структуру логістичної вертикалі Fozzy Group та технічну інфраструктуру диспетчерської служби; -виконати первинний аналіз масиву транспортних і телеметричних даних (187 430 рейсів за 2025-2026 рр.) та оцінити поточні KPI транспортної логістики підприємства; -встановити аналітичні методи, що відповідають задачам дослідження, та обґрунтувати їх застосування; -виявити резерви підвищення ефективності через статистичний аналіз завантаженості, факторний аналіз причин відхилень від графіку та кореляційний аналіз залежності між типом вантажу і складністю диспетчерського супроводу; -розробити прототип рекомендаційної DSS-моделі підтримки прийняття рішень диспетчером на основі алгоритмів машинного навчання; -запропонувати комплекс практичних заходів з удосконалення системи диспетчеризації: організаційну трансформацію в Аналітичний центр управління транспортом, динамічну маршрутизацію, автоматизацію регламентів взаємодії та інтерактивний дашборд моніторингу; -розрахувати економічний ефект від впровадження запропонованих змін та оцінити їх інвестиційну привабливість. Об'єкт дослідження - система диспетчеризації автоперевезень логістичного центру Fozzy Group. Предмет дослідження - методи та інструменти аналізу транспортних і телеметричних даних як основа удосконалення процесів диспетчерського управління в умовах торговельної мережі. Методи дослідження. У роботі застосовано спеціальні методи дослідження. З загальнонаукових, методи аналізу і синтезу (для вивчення теоретичних основ та узагальнення результатів), порівняльний аналіз (для зіставлення фактичних KPI з нормативами та галузевими бенчмарками), системний підхід (для розгляду диспетчеризації як підсистеми транспортної логістики). Серед спеціальних методів: описова статистика та аналіз розподілів; метод міжквартильного розмаху IQR для виявлення аномальних рейсів; STL- декомпозиція часових рядів для дослідження сезонності порушень; K-means кластерний аналіз для групування маршрутів за профілем ефективності; критерій Краскела-Воллеса та однофакторний дисперсійний аналіз ANOVA для аналізу відхилень від графіку; кореляційний аналіз Спірмена для встановлення взаємозв'язків між показниками; Наукова новизна одержаних результатів полягає в такому. Вперше для умов вітчизняного ритейлу розроблено методику комплексного Data-driven діагностування системи диспетчеризації на основі одночасного аналізу транзакційних даних TMS та телеметричних даних GPS-моніторингу, що дозволяє виявляти системні аномалії та резерви ефективності, недоступні при роздільному аналізі джерел. Дістало подальшого розвитку введення та апробація індексу диспетчерського навантаження (ІДН), кількісного показника складності диспетчерського супроводу рейсів, що інтегрує чотири складові: порушення OTIF, температурні відхилення, комунікаційне навантаження та повторні рейси. Практичне значення одержаних результатів. Розроблений комплекс заходів - організаційна трансформація диспетчерської служби в Аналітичний центр управління транспортом (АЦУТ), динамічна маршрутизація на основі HERE Routing API, система автоматизованих регламентів взаємодії (АРВ) та інтерактивний дашборд на платформі Power BI Embedded - може бути впроваджений у логістичних центрах Fozzy Group. Прогнозований сукупний економічний ефект від реалізації запропонованих заходів становить 88,2 млн грн/рік при обсязі інвестицій 1,5 млн грн та терміні окупності 3-4 місяці.

DGlibrary — Цифрова бібліотека НУБіП України

Discover

Фонди

Нові надходження